【电车资源 导购频道】5月20日，东风标致的全新纯电动SUV---e2008正式上市，与以往不同的是，这次是标致品牌在成立至今首次在欧洲以外的地区进行全球车型首发，并且全车没有任何配置或者设计被“阉割”。

新车推出锋尚版以及3D臻尚版两款车型，补贴后售价为16.6-18.8万元，单从价格来说在同级别的纯电动小型SUV中还是显得挺有诚意的。今天我们就来看看，作为一款对标致品牌未来在华发展意义非凡的车型，它的竞争力到底怎么样。

● e2008的由来

标致e2008其实并非单纯的“油改电”车型，它是基于由PSA与东风汽车集团共同研发的CMP多能源模块化平台打造而来。

换句话说它在设计之初就同时考虑了燃油与新能源两种不同驱动版本的特性，让其能够同时满足油箱、排气、电池包、电机等不同零件的布置，因此能够兼容传统燃油车型与纯电动车型。目前基于CMP平台打造的车型还有新一代208、DS 3以及欧宝Corsa。

● 家族化造型+“来电”设计元素

e2008采用了标致家族化的狮吼式前脸，渐进式锋芒格栅上的装饰块与车身保持同色，整体的质感非常突出。同时为了凸显新能源的特性，新车还换装了电光蓝双色狮标。

酷炫的狮爪式大灯首次被使用在标致旗下的SUV车型上，实车看起来非常的犀利动感。不过上图展车的LED大灯以及光导式LED灯带只在顶配的3D臻尚版上配备，低配的锋尚版就只有普通的卤素大灯+颗粒式LED日行灯了。

车身的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距2612mm，属于同级别车型的中等水平。侧面的车身没有运用太多线条，上翘的车尾让车身看起来更加厚实，并且营造出向前俯冲的观感。

3D臻尚版配备了18英寸的双色铝合金轮毂，而低配锋尚版则是17英寸，但同样是双色的铝合金材质，虽然看起来没有那么酷炫，但理论上舒适性会更好一些。

贯穿式的尾灯装饰罩以及狮爪式LED尾灯有非常高的辨识度，尾部的车标和e2008的车型字样也均带有蓝色的元素。

● 如概念车一般的i-Cockpit座舱

内饰依然是标致家族的拿手好戏，e2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，很好地还原了此前概念车上的设计，虽然受制于成本限制并没有采用太多高级的材质，但实际表现出来的层次与科技感都非常棒。

依然是标致惯用的两辐小巧方向盘，驾驶时需要将方向盘位置调到仪表盘下方，初次上手简单适应一下即可。

配备10英寸的3D悬浮式液晶仪表，看起来充满立体感，类似裸眼3D，在距离视线更近的前景屏幕中能呈现出动态和动画的效果。

同样是10英寸悬浮式触控屏是3D臻尚版的配置，所搭载的Blue-I 4G智能互联系统可提供在线音频、在线导航等车辆端在线服务，并且同时支持Apple CarPlay以及百度CarLife。

电子挡把的造型和燃油版车型是相同的，电子手刹、驾驶模式切换按钮都是全系标配。

支持6向调节的手动座椅采用皮革+Alcantara面料拼接，侧面的包裹性很好，并且采用了大量流光渐变色缝线，视觉效果比较特别。

乘坐空间不是这类小型SUV的强项，跟同级别的两款本田纯电小型SUV自然是没得比，但跟其他小型SUV都处在同一水平线上。

为了同时满足燃油版车型的结构布置，后排地板中央仍有凸起。

后备厢的容积为345L，跟燃油版的车型也完全相同。

● 120kw电机，续航360km

e2008采用前置永磁同步电机，最大功率120kw，扭矩260N·m，表现中规中矩。

搭载来自宁德时代的三元锂电池组，从效果图可以看到e2008在中控底部以及后排中央的凸起部分仍布置了一块电池，没有浪费任何一处空间。不过，45.24kWh的电池容量不算太高，因此其NEDC续航里程只有360km，与同级别车型相比还是偏低了点，这可能与其采用的电池能量密度不高有关，若未来能换装能量密度更高的型号，续航超过400km应该十分轻松。

e2008支持直流快充，在该模式下只需要半小时就可以将电量充至80%，而使用交流慢充则需要8小时完全充满。

● e2008的竞争力如何？

e2008只有两款车型，补贴后的价格差异为2.2万元，可以看到配置上的差异也比较大，总给人一种低配配置太低，高配的配置够高但可能超过预算的感觉。不过实际上高配车型多出来的配置都还是比较实用的，总的来说个人还是更推荐购买高配。

● 写在最后

从16.6-18.8万元的补贴后售价来说，e2008与同级别的北京现代昂希诺纯电动（17.28-19.88万）、东风本田X-NV（16.98-17.98万）以及丰田C-HR EV（22.58-24.98万）相比，至少在造型设计的酷炫程度和配置的表现上还是有一定优势的，不过仅360km的续航仍是最大痛点。

但换个角度想，小型SUV在市场上的实际表现本身就无法和更加热门的紧凑型车以及紧凑型SUV相提并论，作为标致在华复兴之路的第一款产品，e2008的意义并不只是单纯的为了赢得多少销量。正如原PSA集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖称：“e2008的主要作用是吹响标致品牌电动化号角，也是对神龙汽车生产制造、销售渠道、售后服务等环节的一次全面试水，销量反而不是其最大的诉求。”

看来或许要等到未来也将完成电动化的4008、5008等车型上市之后，标致才能迎来真正的发力时刻。