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长城欧拉-欧拉R1

底盘质感突出 试驾体验欧拉R1女神版

  • 原创
  • 2019-07-18 19:55
  • 来源:电车资源 邱健
摘要:呆萌可爱的外形,4门4座的布局,351km的续航里程,欧拉R1在上市之初就吸引了众多消费者

【电车资源 试驾评测】呆萌可爱的外形,4门4座的布局,351km的续航里程,欧拉R1在上市之初就吸引了众多消费者,甚至有不少媒体同行和KOL等都会选择购买一辆欧拉R1作为通勤代步车使用。这辆小车究竟有何“魔力”呢?笔者带着这个问题进行了一次试驾体验。

试驾体验欧拉R1女神版


本次我们试驾的是补贴后售价为7.98万元的欧拉R1女神版,此前电车资源已经对欧拉R1做过静态实拍,感兴趣的朋友可点击下方链接阅览,本文主要内容为动态试驾体验以及静态部分的补充。

《不到6万元的卖萌神器 欧拉R1静态实拍》


● NEDC续航351km

按照惯例,我们先来介绍一下欧拉R1的动力系统。欧拉R1采用前置前驱的布局,使用一台最大功率为35kW,最大扭矩为125N•m的电动机,匹配电动车单速变速箱。

试驾体验欧拉R1女神版

试驾体验欧拉R1女神版

采用宁德时代提供的三元锂电池组,布置在底盘中部,容量为33kWh,可支持欧拉R1在NEDC工况下行驶351km,在这种A00级微型车中是非常不错的水平。

● 动力轻快,底盘表现有惊喜

试驾体验欧拉R1女神版

有不少微型电动车在低速蠕行时,重复轻踩、松开电门这个动作,会让车出现一顿一顿的突兀感觉,不过欧拉R1则完全没有,说明这辆车对电机输出和电门踏板之间的匹配做的非常不错。

试驾体验欧拉R1女神版

35kW的电机约为48马力,用来推动这辆小车还是毫不费力的,50km/h以下的加速完全超越了大部分人的“够用”水平,电动机能时刻保持最大的功率输出,动力也是随叫随到。提供了两种驾驶模式,ECO(节能)和NORMAL(正常)模式,但就动力响应来说,两种模式的差别并没有特别大,想要获得较强加速感还是得深踩加速踏板。

试驾体验欧拉R1女神版

试驾体验欧拉R1女神版

转向总体带有一点虚位,而且方向盘的回正力矩不是特别线性,感觉电子味较浓,再加上隔绝了绝大部分的路感,让人有点在玩赛车游戏的感觉。不过这样的设定放在一辆微型车上也并不是什么坏事。

试驾体验欧拉R1女神版

试驾体验欧拉R1女神版

欧拉R1的底盘表现能够排在同级别车型的前列,基本已经达到更高级别的紧凑级车水准,但车身较小,减震器的行程也并不长,面对较高的减速带时还是得慢速通过。

试驾体验欧拉R1女神版


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