试驾体验
由于奇瑞小蚂蚁eQ1最大扭矩达到120Nm，即便小蚂蚁eQ1（855kg）车重相比知豆D2s（755kg）重了100kg，但起步阶段却轻快了不少，虽然谈不上什么推背感，但电门响应足够快，动力来的很及时。
奇瑞小蚂蚁eQ1四轮都采用的是独立悬架，这种先天性的条件决定了小蚂蚁eQ1的动态变现会比它的竞争对手来的丰富很多，在经过减速带和井盖的时候底盘反应比较迅速，但不是特别干脆，虽然多余的震动稍微多了点，但更加丰富的路面信息回馈给了驾驶者更多的人车沟通感。
转向采用的是电动阻力，虽然方向盘回馈力度很轻，但不会给驾驶者不安定感，反而这一点阻力像是在帮组你完成更加精准有乐趣的转向体验，让驾驶者开起车来更加得心应手。
总结：
作为一款微型纯电动车，奇瑞小蚂蚁eQ1约150-180km的续航里程作为一款城市代步通勤车是合格的，紧跟潮流的设计、丰富的互联体验和独立悬架带来的人车沟通感、快充30分钟就能充80%的电量这些实用的功能，都是小蚂蚁eQ1的竞争优势，如果定价合理，相信它有引领行业的实力。
（来源：电动汽车资源网 万方杰）
版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,数据为电动汽车资源网研究院整理分析，版权为电动汽车资源网(
http://www.evpartner.com/)所有,引用、摘编及转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
【文/图 电动汽车资源网 万方杰】新能源是未来汽车发展的一大趋势，近几年来国内的新能源车型竞争越来越激烈，各种新车型层出不穷，消费者的口味也越来越挑剔。今天有一款车据说是有蚂蚁四两拨千斤的实力，是不是在吹牛，Pitt跟你一起来一探究竟。
外观部分：
与几款竞争对手相比，奇瑞小蚂蚁eQ1车身尺寸为长3200mm、宽1670mm、高1550mm，轴距2150mm。其中长度和宽度尺寸都领先其他几款不少，轴距则以10mm的微弱劣势排名第二。
第一眼看上去奇瑞小蚂蚁eQ1有一点呆萌的感觉，但从车身侧40度看过去，车门两条腰线的衬托又给整车勾画出阳刚力量感。这样的设计既讨好女性消费者，男生开的话也不会有什么不妥。
前脸设计还是传承了奇瑞QQ的一些韵味，X型前中网设计比较新颖，两个竖条LED日间行车灯有画龙点睛之妙，中网部分镂空设计有一点古代门窗的味道，通俗点说就是中国味十足。
车身侧面设计采用了时下最流行的悬浮式车顶设计，前后轮都尽量靠车头和车尾部分设计，这样在有限的轴距内尽量扩大车内乘坐空间，毕竟车身尺寸摆在这，就等想办法最大利用有限空间。
Pitt认为优秀的车尾设计比车头设计难度更高，特别是类似奇瑞小蚂蚁eQ1这样的两厢车尾，车尾部分采用了黑白两种最简单的颜色搭配，不规则尾灯设计让车尾显得一点也不单调，最重要的是原创度很高。
远近光一体的大灯设计，其中转向灯为LED光源，另外大灯形状设计跟前脸风格统一。
全系车型都是搭配的15寸轮毂，不过高低配车型轮毂样式稍有差别。轮胎采用的是好运RP28系列轮胎，轮胎规格为165/65R15，这款轮胎的主要特点是耐磨。
行李架解决了偶尔行李特别多的情况，既增加了实用性也让车身看起来不单调。
从外上看，奇瑞eQ1在传承的同时加入时下流行元素，并在车身各处设计上加入更多原创想法，至少在自主品牌中是站在了第一梯队。
_ueditor_page_break_tag_
内饰部分
内饰部分采用了亮眼的撞色设计，有活力且充满运动感，中控台各处的曲线设计让整个车内空间显得生动。
进入车内脑子里蹦出的第一个字就是“大”，貌似现在的新车型没有一个超大中控屏都不好意思跟别人打招呼，10英寸的中控大屏实在吸引眼球，现在车联网技术发展迅速，常规的音响和空调按钮迟早会被大屏完全取代。
在使用中控大屏的过程中Pitt无论是打开各个应用和切换都比较流畅，大屏虽好，但流畅的大屏才更受青睐。
方向盘采用的是奇瑞现款其他车型最常用的款式，不过对于这种类型的微型电动车，可以把方向盘设计的稍小一些，一来增加操控乐趣，二来也能节省车内空间。
仪表盘采用全液晶设计，左侧部分主要显示转速信息，右侧部分主要显示续航里程、剩余电量、电压等车辆信息，清晰易懂。
对于爱美的女生来说，化妆镜太重要了，下车前整理下仪容非常有必要。
中控台角落位置有eQ标识，圆形空调出风口只能上下左右调节风向，遗憾是不能单独调节风量。
一键启动按钮设计在最常规的位置，可能Pitt是个经典派，对于一些厂家把一键启动按钮设计在中央扶手位置始终没有适应。
Pitt经常抱怨一辆车就设计两个USB接口不够用，但别忘了小蚂蚁只是个两座车，应该是够用了吧。
由于是纯电动车，奇瑞小蚂蚁eQ1采用了类似捷豹的旋钮式档位控制设计，既精致又方便，旋钮谈不上特别有质感，但各个档位位置还是很清晰，不用担心盲操作。
_ueditor_page_break_tag_
空间部分
双色设计一体式座椅，表面是皮质材料，黑色部分为是织物，座椅的前后调节幅度也比较大，不同身材的车主都可以调到适合自己的位置。
173cm体验者调整到正常驾驶位置，头部约还有一拳两指空间，头部空间还是比较充裕的。
由于采用了两座设计，后备箱空间非常大，目测放七八个标准登机箱不在话下，另外在内部还设计了两个小格子，可以放一下小物件。
_ueditor_page_break_tag_
试驾体验
由于奇瑞小蚂蚁eQ1最大扭矩达到120Nm，即便小蚂蚁eQ1（855kg）车重相比知豆D2s（755kg）重了100kg，但起步阶段却轻快了不少，虽然谈不上什么推背感，但电门响应足够快，动力来的很及时。
奇瑞小蚂蚁eQ1四轮都采用的是独立悬架，这种先天性的条件决定了小蚂蚁eQ1的动态变现会比它的竞争对手来的丰富很多，在经过减速带和井盖的时候底盘反应比较迅速，但不是特别干脆，虽然多余的震动稍微多了点，但更加丰富的路面信息回馈给了驾驶者更多的人车沟通感。
转向采用的是电动阻力，虽然方向盘回馈力度很轻，但不会给驾驶者不安定感，反而这一点阻力像是在帮组你完成更加精准有乐趣的转向体验，让驾驶者开起车来更加得心应手。
总结：
作为一款微型纯电动车，奇瑞小蚂蚁eQ1约150-180km的续航里程作为一款城市代步通勤车是合格的，紧跟潮流的设计、丰富的互联体验和独立悬架带来的人车沟通感、快充30分钟就能充80%的电量这些实用的功能，都是小蚂蚁eQ1的竞争优势，如果定价合理，相信它有引领行业的实力。
（来源：电动汽车资源网 万方杰）
版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,数据为电动汽车资源网研究院整理分析，版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,引用、摘编及转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
;
