强国之路自主品牌新能源汽车战略解读

新能源汽车强国之路·比亚迪篇

比亚迪新能源：公共交通电动化，插电混合动力车主攻私人市场

比亚迪新能源汽车在公共交通和私人消费领域均有布局。其中，公共交通领域主推纯电动汽车e6（出租车市场）和纯电动大巴K9（城市公交）。
比亚迪e6出租车最早于2010年5月17日在深圳上路，截至目前深圳共运营e6出租车850辆，至2014年4月总营运里程超过1.7亿公里，单车最高里程达49万公里。除深圳外，e6出租车还进入香港、广东韶关、广西梧州、江苏南京等多地市场。今年1-4月份，e6售出881台，营业额为2.73亿元【详细】

新能源汽车强国之路·奇瑞篇

奇瑞新能源：在产品类型上，兼顾纯电与插电方案；在动力电池技术上，坚持三元体系材料。

在纯电动车领域，奇瑞走了一条与比亚迪、上海汽车不同的道路。奇瑞新能源汽车目前主要为纯电动小车，市场在售车型有QQ3EV和M1EV。奇瑞QQ3EV是在奇瑞S11整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载60V6KW电驱动系统，配备150Ah硅元电池。该车早在2011年即上市开售，售价4.98——5.28万。比起售价动辄20万元起的其他纯电动车，售价低廉的QQ3EV因为务实的价格而更受消费者青睐。数据显示【详细】

新能源汽车强国之路·江淮汽车篇

江汽新能源：以纯电动车为主，产品定位为城市短途代步

江淮爱意为纯电动汽车定位为城市短途代步产品，采取迭代研发的战略，从2010年开始共推出4代纯电动汽车产品，累计销售5300余辆。四代爱意为纯电动车型的车体结构和设计平台都基于江淮同悦。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行，2011年第二代爱意为投放1000辆，2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年11月广州车展上举行第四代爱意为1000辆交车仪式【详细】

新能源汽车强国之路·上汽集团篇

上汽新能源：重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。

时间回到2013年4月，上汽集团在上海宣布其新能源战略，即：瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。上汽新能源"十二五"发展目标：达到国内新能源汽车20%市场占有率；通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标。【详细】

新能源汽车强国之路·北汽新能源篇

北汽新能源：坚持纯电驱动为主要的技术路线，积极寻求国外新能源汽车零部件技术
合作伙伴，行驶里程上达到234战略目标

早在2009年，北汽即推出新能源发展战略：大力发展纯电驱动的电动汽车，积极推动混合动力汽车，更多发展其他新能源汽车，突破关键零部件的核心技术，打造完整产业链，外引内联，协同创新。从上面的新能源战略可以看出，北汽把纯电驱动列为第一战略，同时没有放弃其他形式的新能源汽车的发展。而从北汽生产的产品看，目前E150EV和绅宝EV均为纯电动版。【详细】

比亚迪新能源：公共交通电动化，插电混合动力车主攻私人市场

奇瑞新能源：在产品类型上，兼顾纯电与插电方案；在动力电池技术上，坚持三元 体系材料。

江汽新能源：以纯电动车为主，产品定位为城市短途代步

上汽新能源：重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发 升级和示范运行。

北汽新能源：坚持纯电驱动为主要的技术路线，积极寻求国外新能源汽车零部件技术 合作伙伴，行驶里程上达到234战略目标

奇瑞新能源：在产品类型上，兼顾纯电与插电方案；在动力电池技术上，坚持三元体系材料。

上汽新能源：重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。

北汽新能源：坚持纯电驱动为主要的技术路线，积极寻求国外新能源汽车零部件技术
合作伙伴，行驶里程上达到234战略目标