随着新能源汽车市场的发展，电机电控行业也得到同步推动，整体发展市场呈现出集成化、模块化、高效化等趋势，核心技术成企业立足之本。

4月以来，国内新能源汽车市场可谓是风云涌动，各大车企纷纷摩肩擦踵，祭出大招，抢在这个关键的融冰点发布自家的新产品。特斯拉国产Model 3长续航版更是成为市场的搅局者，来势汹汹。

如今，汽车行业向电动化、智能化的加快转型，催化了新能源汽车市场的快速形成，上汽MAXUS（迈克萨斯）积极响应用户不断变化的需求，为其提供更加绿色多元的出行方式。

随着国内疫情的逐渐好转，各行各业都开始陆续恢复正常。那么，最近新能源汽车市场的行情又怎么样呢？相信近期购车的用户都想知道“购车有没有优惠呢”、“店内所售车辆是否有现车呢”、“买车要等多久”。

众多周知，此前受到疫情的冲击，今年一季度的新能源汽车市场相比往年显得异常低迷，不少车企都延缓了新产品的上市日期，但随着国内疫情局势的好转，新能源汽车市场也将逐步恢复生机。

1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽车市场出现连续8个月下滑，今年2月更是成为近年来最大跌幅。

2020年突如其来的疫情，不仅打乱了全国人民的生活节奏，也对整个新能源汽车市场产生了巨大的冲击。根据乘联会发布的最新数据，2月份新能源狭义乘用车销量1.42万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%

威马汽车2月销售567辆，同比逆势攀升36%，在中国新能源汽车市场占有率从2019年同期的0.9%，攀升至4%，同比增长4.5倍，处于造车新势力的第一梯队。

为何欧洲新能源汽车市场能打造出如此亮眼的成绩呢？其实最主要的因素还是因为欧盟所推出的新政策——碳排放政策。

过去几年中，合资车企不断地试水国内的新能源汽车市场，其中投放的不少合资纯电动产品因为续航过低而惨遭市场淘汰。不过，从去年开始，我们就看到了很多长续航合资品牌纯电动车的相继上市。

总的来说，疫情在短期内会对新能源汽车市场造成一定的不良影响，但是随着疫情的结束，人们对私家车的需求以及对环保的认知将会提高。

新能源汽车自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍显不足，补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离，与同价位燃油车相比也没有太多额外吸引力，新能源产品的盈利性普遍减少。

威马汽车在沟通会上表示，2019年的累计销售已达16876辆；截至第三季度其销量站全球新能源汽车市场份额1.16%。

当中国新能源汽车市场迎来5连降，甚至全年销量极有可能迎来首次同比下滑的时候，中国的新能源汽车产业正在质疑和摇摆中踟蹰不前。

由于近几年中国新能源汽车市场的快速崛起，大批外资品牌正在大举涌入中国新能源市场。而面对如此严峻激烈的市场环境，各大车企应该如何抢占新能源市场呢？