买在了车价的顶峰，车本还没回来，现电池又出问题，亏惨了。

近日，全国两会期间，多位代表委员围绕行业补能、法规完善、技术落地、政策优化等核心议题提出了一系列针对性建议，建议覆盖补能、法规、技术、电池产业等多个核心领域，精准对接司机实际需求，既回应了当下运营中的急难愁盼，也为行业长远发展指明了方向。

那些曾被我们视为“破烂”的东西，其实是这个时代留给未来的“宝藏”。

日赚2亿的背后，是核心供应商的实力与布局

之前的282kWh电池车型如今运营状况如何？

比亚迪无新车发布会炸场！聚焦二代刀片电池与闪充，剖析其对新能源物流车市场的破局意义与颠覆可能。

曾经深陷价格内卷的磷酸铁锂，如今正迎来史诗级扩产高峰。不是小打小闹，而是国企重仓、龙头加码、长协锁单、价格反弹四重共振，一场席卷全国的产能大扩张正在彻底改写储能材料的竞争逻辑。

主机厂全力冲销量、牺牲短期利润，电池厂凭技术占据绝大部分利润，下游运营商则独自承担多重风险。

三电竞争进入“深水区”，协同与自研成核心命题

吉利“闪聚电池”，已构建起一个辐射全国的供应链网络。

第404批公示中，充电牵引车（不含换电）申报18款，换电牵引车申报9款，燃料电池牵引车申报2款，插电式混动牵引车申报1款。

在运价低迷的背景下，运营商对电动重卡涨价接受度极低，购置电动重卡的意愿可能下降。

一块装在二手新能源物流车里的电池到底值多少钱？答案在这里。

鄂尔多斯到2028年，全市新能源重卡每年推广量不低于6000辆，其中氢燃料电池重卡推广不低于1000辆。

货车电池选宁德，电动轻卡选智云—— 陕汽智云S300 Express