2月24日，江苏中利集团股份有限公司发布公告称拟约100亿元收购深圳比克动力电池有限公司股份。

“如果我们现在不抓紧建立系统化的、体系化的监管体系的话，可能会造成重大的生态灾难”。

1月4日，国家发改委发布关于2017年度国家地方联合工程研究中心的复函，同意包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心建设。

近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽车动力电池报废年限为5-8年，预计于2020年左右新能源汽车及动力电池会进入报废高峰期，此后新能源汽车的报废将成为新常态。

到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。动力电池回收利用迫在眉睫。

近日，《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)以及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称《余能检测》)国家标准宣贯会正式举行。

随着电动汽车产销量的快速增长,有研究机构预测,2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨,未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题。

11月1日，工信部已经开会研究，准备在动力电池的管理上先行一步，针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。

《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质。

《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施，这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质。

8月4日，国家标准委正式公布了《动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》和《车用动力电池回收利用 余能检测》三项动力电池标准。

工业和信息化部提出，邦普科技、宁德时代、中汽中心等部门单位共同起草，是首个关于动力电池回收利用的国家标准，《拆解规范》已于5月17日公示发布，并确定于今年12月1日正式开始实施。

GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》。

近日，电动汽车资源网了解到，国家标准化管理委员会发布《GB/T 33598-2017 车用动力电池回收利用 拆解规范》。

用“未雨绸缪”来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年,动力电池的大规模退役,将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地,也是行业内面临的难点。