电动汽车资源网了解到，发改委就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》公开征求意见。增加动力电池回收利用项目。

2018年5月29－31日，为推进京津冀三地协同开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎在京组织召开了三地工作协调会议。

2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛，其中的动力电池测试评价技术板块，将探讨行业最新的动力电池技术路线、动力电池系统测试及设计方案、动力电池回收利用可行性方案等话题。

工信部公示申报第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有124户企业的461个型号。

电动汽车资源网了解到，工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（征求意见稿）公开征求意见。国家将建立溯源管理平台。

三元锂电池以回收为主，磷酸铁锂先梯级利用，再材料再生。做好电池蓄电池回收，能够完成整个新能源汽车产业链闭环，他表示，如果无法形成闭环，新能源产业链将很难延续。

电动汽车资源网了解到，，格林美与北汽集团下属企业北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司在北汽集团研发基地签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》。

随着新能源汽车的快速发展,我国动力的电池退役将渐成规模,车用动力电池退役后,需要考虑其梯次利用和回收再利用。来自业内的专家纷纷提及动力电池回收利用的问题,其中“梯次利用”成为高频词汇。

在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，

退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算,由此带来的电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右,其中梯级利用市场规模约41亿

近年来，我国新能源汽车市场保持高速发展态势，预计到2020年新能源汽车累计产销量将达500万辆。与此同时，新兴产业的高速发展也带来了新问题，其中动力电池回收利用的问题已刻不容缓。

近日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布，该政策要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。随着大量动力电池进入退役期，动力电池回收利用虽然具有广阔的发展前景，但风险同样不小。

周善红告诉记者，今年，他带来了多条针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，包括加快制定法律法规、构建管理体系、加大关键技术研发和推动商业化发展。

电动汽车资源网了解到，工业和信息化部等联合发布组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

2018年2月26日,工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展。