锂价暴涨下的电池厂分化与行业破局

启源打造覆盖交通、能源、数字、全球化的综合能源服务新生态。

智锂物联“年产2万套重卡充/换电电池系统”的智造能力将正式服役于中国乃至全球的零碳运力事业。

六家企业、三十余项技术。从奇瑞的2C快充、单包电池、智能BMS云端同步，到瑞驰的3C超充、雷霆制动、智暖热泵，再到吉利的甲醇电动3.0、庆铃的氢燃料与兆瓦级超充、东风的800V与固态电池、福田图雅诺的L3智驾储备——这些技术覆盖了新能源物流车从三电到底盘、从能源路线到智能化的主要维度，既有批量装车的成熟方案，也有即将量产的下一代技术。

瑞浦兰钧2C快充电池的应用，推动着矿山运输从“能用电”向“用好电、高效用电”跨越……

瑞浦兰钧打造的350kWh层叠式电池簇产品，以颠覆性技术重构产品价值，为短途搅拌车、自卸车电动化发展注入全新动能。

新能源重卡的竞争，正在从“谁的电池大”转向“谁的车更轻、电耗更低、TCO更优”。而侧置电池，正是这场转变中最被低估的一步棋。

远航锦锂以车储共用技术突围，成为新能源重卡电池领域新锐黑马

在干线全面电动化的前夜，海珀特正以技术为帆、以服务为桨，引领氢燃料电池重卡产业加速驶向绿色物流的新篇章。

下一步：从“能闪充”到“哪里闪充”的基础设施革命

4月1日，动力电池回收利用管理新规的实施、4月9日国家四部门联手治理电池行业“内卷式”竞争。

总装车量同比增长65.4%，轻卡+大面双核心主导

后驱、大功率电机和50度带2C电池等配置，大家是否会考虑呢？

2026年3月新能源重卡销售20637辆，同比增长36.73%，环比增长169.76%。

在新一批新车公示的21款新能源自卸车中，纯电动（不含换电）自卸车有19款，燃料电池自卸车有2款