新造车势力收购传统汽车企业(汽车僵尸企业)的生产资质并不是新闻,但双方之间1元的股权交易金额,以及不到9亿元的债务交割,却释放出汽车僵尸企业生产资质快速贬值的重要信号。

工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第312批）公告，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——重庆金康新能源汽车有限公司,，这表明金康新能源正式获得新建纯电动乘用车生产资质。

前方无绝路，希望在转角。对于眼下正为生产资质忧虑的造车新势力而言，似乎恰到好处。

工信部公示了申报第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有121户企业的294个型号，其中纯电动产品共114户企业262个型号。

重庆金康新能源汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单，意味着金康新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质。

奇瑞新能源正式获得新建纯电动乘用车生产资质，业内传言称，奇瑞新能源会单独剥离上市。

工信部8月17日发布的“《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第311批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单”显示，奇瑞新能源汽车技术有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单。

奇瑞新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质。

8月4日,《征求意见稿》正式截止对外征求意见,难道纯电动乘用车生产资质牌照的审批大门将重启?

按照国家规定，新获得的新能源汽车生产资质只能生产纯电动汽车和增程式纯电动汽车，在纯电动汽车商业化环境日趋恶劣的情况下，增程式纯电动车将成为新能源汽车厂的核心技术路线及产品。

目前获得新能源乘用车资质车企离资质限期均已不到一年，都已经进入了保资质的倒计时阶段，如果拿到的生产资质被收回，此前的一切都将付诸东流。

新造车企业每每亮相总能让人眼前一亮，而基于资本和上市为目的的推广也总能让他们获得投资者的青睐。新造车企业融资脚步不停，却少见量产交付，获得生产销售资质的企业更是寥寥。大潮之下，谁在裸泳？

2018年6月6日,工信部发布了第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中包括109家纯电动车企和8家插电混动车企,6月12日起,废除2018年第五批目录之前的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

合众新能源正式获得新建纯电动乘用车生产资质。

近日来饱受媒体“交车延误”的诘问。面对舆论的质疑和消费者的关注，李斌接受了记者的独家专访请求，首度回应了交车质疑。