业内人士接受记者时表示，在新能源汽车“骗补”的背后，新能源电池等相关产业均受到了一定影响，而作为此次“骗补重灾区”的新能源客车，或因补贴政策变化而迎来一次大洗牌。

新能源电动车补贴退坡将是大趋势，摆在企业面前的问题是，在成本压力完全落到自身头上时，企业能否通过技术进步，实现突围。对企业来说， 电动汽车技术和成本的挑战刚刚开始。

上海证券交易所（下称上证所）开始关注新能源汽车补贴政策调整对两家客车上市公司业绩的影响。

2015年后，国家和地方补贴开始退坡，2016年年初，新能源汽车“骗补”行为遭到曝光，新能源汽车行业遭受到了不小的冲击。另外，充电设施存在的问题也会阻碍着新能源汽车行业的发展。

对​自主车企而言,除技术创新之外,外来品牌的多项工作依然有着借鉴意义。特斯拉的火爆预订同时也说明着,自主车企除心系政策之外,同时也应该思考如何有效解决补贴退坡带来的影响。

从今年开始，上海地方财政补贴新能源汽车企业，不再与国家补贴以1:1标准配比。上海市政府于4月1日公布修订后的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，明确上述信息。

今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将有所下降，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。

今年，越来越多消费者转而选择新能源汽车，尤其在北京、上海这样的一线城市，看似更容易获得的新能源汽车指标也变得紧张起来。与此同时，新能源汽车的各方面利好政策正迈入成熟期。

进入2016年不久，新能源汽车产业就迎来了补贴与扶持政策的调整期，清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、1月产量环比大跌、电池发展路线争议等错综复杂的因素，将新能源汽车推到了充满变数的十字路口。

3月3日，江苏省出台新能源汽车新政，关于专用车方面的政策引发了笔者对这个产业的思考——为什么江苏省对专用车补贴退坡幅度很大？

2016年1月份，国内纯电动客车产量只有2135辆，虽然同比增长了97%，环比却下滑了92.3%。2016年开年新能源客车市场可谓是惨淡开场啊！

从月度走势看，2016年1月纯电动和插电式乘用车产销量都出现大幅下滑，业内人士指出，受新能源汽车补贴退坡政策影响，2015年四季度新能源汽车产销激增，在很大程度上透支了今年一季度新能源汽车的需求。

新能源汽车领域庞大的骗补链条与虚高的产销数据让业界为新能源汽车产销跃居世界第一弹冠相庆时，也将推动新能源汽车市场快速发展的补贴政策推上风口浪尖。

目前来看,“补贴退坡”正在成为业界共识。楼继伟表示,补贴政策要适应供给侧结构性改革,进行调整完善。例如,可以提高补贴门槛,在整车安全性、可靠性、一致性以及关键零部件技术标准上,大幅度提高标准。

业内预计新能源汽车的发展速度会更加趋于理性,由于补贴退坡、城市基数变大等相关因素影响,发展速率会相对下降;相反,充电桩市场在政策刺激下,将与各地政府的基础建设规划紧密配合。