国家机关事务管理局5日在部署“十三五”中央国家机关节约能源资源工作时指出，中央国家机关配备更新公务用车中新能源汽车的比例要达到50%以上。

近日，网上流传出中央新能源汽车补贴方案讨论稿其中纯电动乘用车补贴标准中第一次引入“吨百公里耗电量”，要求吨百公里耗电不超过13千瓦时，在行业内引起很大争议。而在最新曝光的草案中，该要求被修改。

近来关于低速新能源电动汽车是否放开的话题讨论热烈。当纯电动乘用车在政府补贴、限行限购扶持下正在力图证明自己的市场前景时，低速新能源电动汽车的市场前景已经被市场竞争证明。

北京新能源汽车股份公司7万辆纯电动乘用车项目日前获得国家发展改革委的正式批复，其中5万辆纯电动乘用车为新增产能。

国家发改委于3月23日发布了关于“北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车建设项目核准的批复”。

2016-2017年度上海市新能源汽车推广补贴标准草案已公布。在纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车两个方面，地方补贴力度大幅下降，其中广受上海消费者欢迎的插电式混合动力汽车地方补贴额相比去年大幅下降。

近日，电动汽车资源网从发改委获悉，第一家获得纯电动乘用车建设项目核准批复的企业已经出炉，同意北京新能源汽车股份有限公司实施纯电动乘用车建设项目。

2016年2月份，新能源乘用车销量达到10092辆，同比增长128%。其中纯电动乘用车销售6331辆，同比增长200%，插电混合动力乘用车达到3761辆，同比增长62%。

3月22日，北京市经信委官网公布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第6批)》，纯电动乘用车方面，共有北汽EV260、比亚迪秦EV和长安逸动三款车型入选。

那为什么2015年中国纯电动乘用车产销量还是插电式混合动力乘用车的1倍多呢？究其原因，还是准入门槛较低的纯电动乘用车数量远多于插电式混合动力乘用车，绝大多数纯电动乘用车售价又低于插电式混合动力乘用车。

根据《新能源汽车产品技术要求》，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h，2015年热销的微型电动车大多不能满足这一条件在2016年无缘补贴。

据乘联会公布的2015年新能源乘用车销量数据显示，2015年国产纯电动乘用车总销量在13万辆左右，其中廉价微型电动车占据66%的份额。

奇瑞新能源年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目奠基仪式今日举行。该项目规划占地338亩,项目总投资15.6亿元,分两期建设。

该意见中指出，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。

新能源汽车补贴将提高门槛，突出对优势企业的支持，进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向，使资金向优势企业倾斜防止产业过剩和盲目无序发展。