2023年1-2月换电重卡销售1457辆，同比降0.82%，2月份换电重卡销售688辆，同比涨54%。

江苏新能源换电重卡产业以统一换电标准为起点，加快建成国内首个全省通换的重卡换电生态，形成可推广可复制的江苏模式，引领全国新能源重卡换电产业高质量发展。

近日，某换电重卡车型照片显示其将适配UOTTA换电系统，标志着该厂将正式进入换电领域，这也体现了在低碳运输的大背景下，新能源重卡换电模式已经成为主流趋势。

2023年1-2月新能源重卡同比下跌18%，2月份新能源重卡共销售1203辆，同比上涨27%。

本批次新能源重卡中换电重卡有26款，燃料电池重卡有8款，插电式混动重卡有1款。

盖世汽车从研讨会上获悉，商用车企普遍都期盼重卡换电能形成行业统一标准，而换电互换性行业标准将有望在今年上半年发布。

换电&充电，能有效提升收益，才能更加适应市场的发展。

预计2030年国内电动重卡的渗透率将提升到30%，总销量将达到44万辆左右，其中换电重卡将占据电动重卡80%以上份额。

换电重卡销量占比52.78%，成为新能源重卡第一补能车型。

冀川苏三省区新能源重卡销量占1月新能源重卡总销量的39.53%。

电车行研院：车电分离及换电模式下重卡受益程度最高。

本批次新能源重卡中换电重卡有26款，燃料电池重卡有10款，插电式混动重卡有2款。

预测到2025年和2030年，电动重卡的渗透率将分别提升到12%和30%，2030年中国电动重卡的总体销量将达到44万辆左右，且EVTank预计其中换电重卡将占据电动重卡的80%以上的份额。

2023年1月新能源重卡同比下跌37%。随着经济的全面恢复，预计2023年新能源重卡将超35000辆。

新能源牵引车首次突破万辆大关，预计2023年新能源牵引车将超25000辆。