王全法：非一科技是来撬动市场的，而不是成为造车新势力。

随着新能源市场崛起，造车新势力越来越饱和的市场环境下，竞争的战火已经烧到了重卡领域上了....

大厂下场竞争升级，造车新势力何去何从？

本文是北京市人民政府参事室与云河都市研究院合作研究推出的研究成果。通过深入剖析全球汽车产业格局变化，厘清丰田等老牌车企的困境和造车新势力的优势，展望汽车产业发展的未来。

造车新势力能抗住价格战的“大考”吗?

专注城配商用车的造车新势力，新亚科技致力于推动全球城配物流效率的变革——电车资源

造车新势力，资本市场的香饽饽。

深耕细作原有品牌，牢牢掌握客源是关键。

尽管新势力带着新技术强势入局，但是性价比才是物流车用户关注的关键。

“降价”“内卷”成为汽车行业当下的两大热词。

6月13日，丰田汽车对外表示，最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。

徐工汽车将充分贯彻高质量企业发展方针，锚定打造商用车造车新势力目标，聚焦绿色化、服务化产业转型升级

目前新能源重卡市场也涌现出不少的“造车新势力”。

场景化造车新势力橙仕汽车，正紧锣密鼓地打造全网超低价纯电物流车和无人车，计划以全球“最香”的价格、传统三轮的三倍容量，让全国四百万快递小哥“三轮变四轮，赚钱还更稳”。

从换电到超充、从造车新势力“头目”到“电动王者”，它们一个向左一个向右。只是，“背道而驰”的结果真的是两全其美？