现在的货运司机怎么了？

低价单、亏本单满天飞，是所有货运司机共同的体感痛点。近期有司机向电车资源发来多张平台订单截图，直观呈现了当下行业的定价乱象。

“新就业形态人员职业伤害保障”扩容，货运司机的需求真的被看见了

支撑城配运转的，从来不是算法和账本，而是一个个日夜奔波在路上的普通司机。

城市运力行业告别红利

新一代城配纯电小卡——东风途逸T9E&T5E全国上市，东风途逸 T9E单排平板中航62度车型8.88万元起，东风途逸T5E单排平板中航62度车型8.58万元起。

2026年4月1日至4月30日期间购车的用户，可尊享“至高可享5折购车+三电终身质保 菱势黄金大卡创富福利来了！+三电终身质保”两大专属购车福利。

三箭齐发定调行业变革，货运运价上调大势已成？国家这次可能动真格了……

续航1260公里！行业首创商用车超级增程技术、大拿超级增程新车将于4月24日北京车展正式发布。

运价与油价协同！网络货运平台真要涨价了……

一周热点。

道路运输从业人员年龄要求统一调整为“年龄不超过63周岁”，新规将于2026年3月20日起施行。

平台调整运费的同时，司机们的其他刚性成本也在悄然增加。

运价可以走低，但不能让司机亏本谋生；行业可以转型，但不能让努力失去意义。

1月26日，交通运输部交运规〔2026〕1号文《网络货运承运平台经营管理办法》正式发布，本办法自印发之日起实施。