当行业的核心痛点从“成本高”变成“赚钱难”，销售还只盯着成本做文章，本质就是脱离了司机的真实生存状态。

当一个平台连接了735万+从业者，影响着中国公路货运的半壁江山时，它就不再仅仅是一个追求利润最大化的商业企业

新能源物流车维修成本贵，既有客观原因，更有行业管理不善等顽疾

无人车来了，同城货运的天没有变，只是玩法升级了。

2026年的物流江湖，上演着一出荒诞大戏。许多网上专家敲锣打鼓，喊着“最后一次转型机会”；现实中的卡车司机们却在货运平台的算法围猎下，跑一趟亏一趟，退车时连押金都被啃得渣都不剩。

货车的自动驾驶在哪个方向？

新的一年，愿一切更好。

国家倒逼货运行业自律，重点规范车企，看似是聚焦单一环节，实则是抓住了车辆这个核心闭环纽带，通过源头整治带动全链条规范，看似“下重手”，实则是“扶正气”。

坚持传统与科技相结合，既实用又舒适。

避免将活动变成公款吃喝，要从货车司机的真实需求上下功夫，提高货车司机参与感和获得感。

有需要的货车司机及家属，可通过拨打12328热线、中国职工发展基金会电话010—87711189等渠道进行申请

华为百兆瓦级重卡超充站启动，深圳渣土车市场需求降幅达80%！