曾经互为臂膀的两家龙头，如今渐行渐远。

日赚2亿的背后，是核心供应商的实力与布局

曾经深陷价格内卷的磷酸铁锂，如今正迎来史诗级扩产高峰。不是小打小闹，而是国企重仓、龙头加码、长协锁单、价格反弹四重共振，一场席卷全国的产能大扩张正在彻底改写储能材料的竞争逻辑。

没有永恒不变的“最优技术”，只有最适配当下运营需求、最能守住利润的选择。

简单分析一下新能源重卡的电池装车量情况。

锂电材料涨价风波再起，一场围绕成本与生存的博弈在新能源汽车产业链激烈上演。

业内分析指出，仅宁德时代神行电池和比亚迪二代刀片电池对第四代磷酸铁锂的需求就将超过 80 万吨

该项目地处广东省汕尾市海丰县，建成后每年可生产动力电池 5088 万只，总容量为 15GWh

简单分析一下新能源重卡的电池、电机配套情况。

动力电池装车量分布方面，中面占比25.4%，轻卡占比22.2%，大面占比20.2%，成为主要应用细分领域。在电池类型上，磷酸铁锂电池凭借98.8%的占比占据绝对主导地位，锰酸锂和三元锂占比分别为0.9%、0.2%。

据业内人士透露，2025年宁德时代将会把神行电池系列产品作为市场推广的重中之重，其目标是达到该公司磷酸铁锂电池产品出货量的50%-60%，并且在2025年底推出第二代神行电池。

随着来自海外市场的订单不断增多，中国磷酸铁锂生产企业到海外建厂的步伐明显加快。

动力电池应用分会数据显示，9月国内动力电池装车量54.8GWh，同比增长44.4%。

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