7月30日，国内首个融合技术、资产、商流、运维、监管的“五方共营”无人配送协同体系在深圳龙岗正式落地。资产方地上铁统筹智能货运车辆资产调度，搭建统一运力端到端交付运营平台，盘活闲置车辆资产，提升运力使用效率.。

货拉拉终于在深圳布局无人物流车了，货拉拉司机怎么看！

2026年7月17日，无人配送车头部企业新石器宣布升级成立公司级安全委员会，CEO余恩源亲自挂帅，CTO苗乾坤、CPO颉晶华任分管安全负责人。这是无人配送车行业首个公司级别的企业安全管理组织，标志着行业竞争正式从"上半场"的技术与规模比拼，转向"下半场"的安全与合规较量。

当无人车变成公共基础设施，谁来买单？谁来担责？

2026年的中国无人配送车赛道快速洗牌，行业内部到底是什么格局？

当禾赛喊出"2026年在无人配送板块出货数十万颗激光雷达"，当速腾聚创的机器人激光雷达销量同比增长1458.8%——这些数字背后，是一个正在被重新定义的万亿级市场。

两家头部同时登陆马来西亚，把中国无人配送的方案，变成全球物流的基础设施。

无人车出海又获一城！

同成货运、县乡村配送、新能源重卡、无人配送等领域，未来10年将迎来发展新机遇！

同成货运、县乡村配送、新能源重卡、无人配送等领域，未来10年将迎来发展利好！

2026年6月25日，交通运输部联合国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团正式印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》（以下简称《行动方案》），围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智能建养、智慧出行服务、智慧货运、智能安全监管十大方向，首批推出41个典型应用场景建设指引。这是“十五五”时期交通运输领域推进人工智能深度应用的首份系统性顶层文

800余条热议“禁止无人配送车进入批发市场”的消息刷爆网络，你觉得，该禁止吗？

截至2025年底，顺丰累计投入运营的无人车达3000台。其中，新石器约占60%，白犀牛约占40%。

无人物流车技术完善尚早，重要的是卖得出去跑得起来，不忽视小玩家。

当无人配送车在路口“死机”、在乡间小道抛锚、在暴雨中“罢工”，谁来响应？是厂商的售后团队？是第三方的救援公司？还是那个坐在后台的远程安全员？万亿无人配送赛道，前端的车卖得火热，后端的服务却暗藏“黑洞”。山东1945辆车的规模化运营，正在倒逼一个被忽视的行业浮出水面。