2021年以来，商务部累计改造县乡物流配送网点3600多个，建成县城商贸中心3159个、乡镇商贸中心1.5万个、村级便民商店16.8万个，农村日均包裹量超1亿件。骨架已搭好，血液如何畅通？无人物流车，正成为打通农村物流“毛细血管”的关键变量。

融资租赁、消费贷、银行贷款撑起了今天，但撑不起明天。无人物流车行业要发展，还需要更多的金融支持。

易咖智车无人车测试团队驻扎20个昼夜，以一套覆盖10大类34项、24小时不间断、累计超10000公里的极限测试体系，交出了一份在多个核心维度上优于国标及行业水准的硬核答卷。

兰州将落地百台无人车

无人车跑不通的账，有人在建材市场重新算了一遍。

2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。

​8月31日，东风OpenVAN首批车辆正式交付客户。这是继6月6日品牌发布暨4000台战略签约后，东风OpenVAN迎来从“订单”到“兑现”的关键跨越，无人运力商业化正式进入落地运营新阶段。

​2026年8月7日，惠州市人工智能和机器人发展局等四部门联合印发《惠州市功能型无人车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，为这座正在全力冲刺人工智能产业的城市，划下了低速功能型无人车上路的第一道红线。

无人物流车公司先天自带运力平台，手握B端客户订单，货拉拉和滴滴送货这些网约车平台的壁垒还能支撑多久？

佑驾创新（2431.HK）发布2026年度中期业绩报告，交出营收毛利双增、亏损收窄、无人车收入爆发的中期答卷

无人物流车渗透进了多少行业？

2026年，深圳无人物流车市场呈现明显矛盾特征：备案存量规模持续走高，但新增投放动能大幅衰减。

末端快递无人车规模化落地的核心选型逻辑并非“以硬件参数定场景”，而是“以业务场景定车型”。

冷链物流新范式，它来了！

在山东临沂，“物流之都”的称号名副其实。这里聚集着2000多家物流企业，公路专线覆盖全国，日均货运量超20万吨。