200度以上的车型已经接连亮相，等速工况续航突破1300公里，CLTC综合续航也摸到了700公里门槛。

两个月评选，25 款主流车型，近 30 万张终端选票，这份榜单不只是人气排名，更是新能源轻卡市场的 “需求晴雨表”

骐蔚长江9号，正在用实打实的产品力书写自己的故事。

从华中守位、华东成盘，到东北提速：福田新能源轻卡的区域三支点

6月新能源轻卡销量达到20504辆，同比增长44.68%，年内首次突破2万辆。吉利远程与北汽福田守住前两位，中国重汽、东风和一汽高速增长；区域增量则明显向新一线及三至五线城市扩散。

6月国内新能源轻卡市场保持扩容态势，车型端竞争格局分化加剧。

从干线通道、城乡配送网络到，一套覆盖产销全链路的冷链升级浪潮拉开新能源冷链行业的“黄金十年”。

今年，为什么租赁反而更占优？

雷驰F3 N2合规版总质量4.31吨，合规载重高达1.99吨，相较主流新能源轻卡合规多拉近500kg！它能替代传统轻卡的运营能力吗？

城市层级、使用性质和终端分布，正在成为理解主机厂真实经营能力的另一组坐标。

5月国内新能源轻卡市场延续稳定上行态势，单月整体销量达18151辆，同比增长46.2%

燃油轻卡的“十吨王”乱象，已经狠狠坑过整个行业一次。新能源转型不是违规的避风港，绝不允许“带电超载”毁掉第二次行业升级的机会。守住合规底线，摒弃畸形内卷，才是轻卡行业可持续发展的唯一出路。

一台“跑得远、靠得住、用得久”的新能源轻卡，不止是一台运输工具，更是一份可长期增值的优质资产。

5月新能源轻卡销量发布| 1.82万/同比+46%，远程夺回第一/福田紧逼/跃进飙涨

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