别让合规，变成压垮普通人的枷锁。

6月23日，商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、文化和旅游部、海关总署、市场监管总局、金融监管总局、体育总局等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》

几万块的货车咬咬牙就能入手，动辄近两万的保费却成了跨不过的坎。

车电分离率先惠及物流车队 | 精准定价将区分好司机与差司机 | 维修体系开放才是降保费的关键

保费贵的根源不是保司黑心，而是风险失控、数据孤岛、产业脱节；解决之道也不是单方降价、短期补贴，更不是把科技降险异化为车企与保司的对赌博弈。

对广大车主而言，这不是简单的保费调整，而是一次“风险与定价精准匹配”的全面洗牌——优质车主将享受更大幅度优惠，而高风险车主，尤其是新能源物流车等营运车辆，保费上涨已成必然趋势。

新能源车险为何陷入“越卖越亏”的怪圈？

新能源车险拐点已至？

2月6日行业资讯

“车险好投保”平台于2025年1月25日上午10:00正式上线。

新能源车险保费高、承保亏，主要源于出险率高、维修价格贵、数据积累不足三方面因素。

12月9日行业资讯

金融监管总局：丰富新能源车险产品

11月13日行业资讯

新能源车险保费快速增长，“下场”参与业务的机构主体也持续增加。