截至今年6月，宜宾已累计建成重卡换电站10座，推广应用换电重卡约500余辆，包括牵引车、自卸车、水泥搅拌车三种车型。

本批次新能源重卡中换电重卡有41款，燃料电池重卡有14款，插电式混动重卡有6款。

新能源重卡在实际的运营中，有哪些痛点呢？

近期更多换电企业的重卡换电站开始运营，必将进一步推动换电重卡销量上涨。

与乌苏所属国有企业共同投资兴建的塔城地区首座乌苏市换电重卡1号换电站于5月15日正式运营，将有力助推乌苏市经济社会发展绿色转型与“双碳”目标的实现。

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文件提出，优化规划布局。“十四五”期间，全市重点布局50座重卡换电站。

2023年1-4月新能源重卡共销售6860辆，同比增长16.55%。

自2022年8月以来，国家部门、省（自治区、直辖市）以及部分城市的新能源重卡政策集合。

在货源稳定的中长途运输中，充、换结合的运营模式更加合理、高效。

豪能汇在短短一个多月的时间内，在沧州一市迅速拿下两座重卡换电站。

只有统一标准，才能降低电池运营、换电站投资的成本，才能推动换电重卡规模发展。

冀鲁苏三省新能源重卡销量高达2115辆，占1-3月新能源重卡总销量的46.44%。

2023年1-3月换电重卡共销售2317辆，同比增8.78%，占比50.88%。

本批次新能源重卡中换电重卡有28款，燃料电池重卡有7款，插电式混动重卡有10款。