宁德时代市占率逼近40%，比亚迪稳居第二；LG新能源、SK On、松下市场份额全线下滑

2026年《财富》世界500强榜单正式揭晓

龙头的两难

车企的“去宁德化”，从来不是突然的决裂，而是悄无声息的分流。

曾经互为臂膀的两家龙头，如今渐行渐远。

算法公司要学宁德时代的，从来不止是技术研发能力，更是自上而下打通产业链、构筑难以逾越闭环壁垒的长期布局思维。

2026年上半年，新能源物流车动力电池装车量最终定格在24.97GWh，累计同比涨幅达到56.4%。

主机厂集体下场造电芯，从来不是一场单纯的技术秀，而是一场双线作战的战略突围

别只看6分48秒那个数。真正要盯的，是4000座超换一体站铺完之后，轻商这条线的"电池选型权"归谁。

宁德时代枧下窝锂矿正式拿到安全生产许可证并复产。

2026年5月国内新能源物流车动力电池装车量达5.28GWh，同比增长70.1%，延续高速增长态势

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宁德时代"扫货"电解液77万吨：提前锁定213GWh电池，约426万辆新能源车

宁德时代将于2026年内实现钠离子电池系列产品规模量产

新能源物流车的核心需求是实用、可靠、划算，而非盲目追求“最顶级”的产品，对主机厂和终端用户来说，不一定选择最好的，选择合适的才更贴合市场本质需求。