江铃推出全新E途顺｜微卡逆势增加｜零米布局黄牌中卡｜远程扩大大面与自研电芯矩阵

主机厂集体下场造电芯，从来不是一场单纯的技术秀，而是一场双线作战的战略突围

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一上一下，读懂两家车企的赛道布局

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4月新能源微小卡销量1.5万：远程占比25%，奇瑞稳进，五菱/比亚迪搅动江湖

4月，新能源轻卡市场以18,258辆的销量交出了成绩单，同比劲增35.28%。

在全球商用车市场上，不仅有日本五十铃，也有中国奇瑞。

这或许就是当下的正确答案。

从油车到电车，从一台到两台，李师傅的用车经历，正是中国物流车新能源化的一个缩影。作为新能源轻卡市场的一匹黑马，零米轻卡仅用9个月就进入行业前十，其金米版更是以扎实的续航、出色的承载、低廉的用车成本和舒适的驾乘体验，成为了广大车老板的升级首选。

六家企业、三十余项技术。从奇瑞的2C快充、单包电池、智能BMS云端同步，到瑞驰的3C超充、雷霆制动、智暖热泵，再到吉利的甲醇电动3.0、庆铃的氢燃料与兆瓦级超充、东风的800V与固态电池、福田图雅诺的L3智驾储备——这些技术覆盖了新能源物流车从三电到底盘、从能源路线到智能化的主要维度，既有批量装车的成熟方案，也有即将量产的下一代技术。

当行业陷入同质化价格战时，零米轻卡选择了一条更慢、更难，但更扎实的路：从文化的根脉上理解物流人，从全周期的价值上打磨产品。

​4月23日，奇瑞商用车携手电车资源，在2026第九届中国新能源商用车产业大会上正式推出小卡X3青春版。以"生意老板的第一台纯电小卡"为产品定位，这款新车将新能源商用小卡的购车门槛一举拉低至4.99万元起，在行业内率先实现真正意义上的油电同价。

坚守“品质为先，口碑制胜”的长期主义发展理念，聚焦产品品质提升与用户价值创造，推动全价值链价值共创转型。

一款兼顾“接重活、拉长货、三电稳、跑得远”诸多优势的城配重载新能源VAN标杆。