6月23日，商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、文化和旅游部、海关总署、市场监管总局、金融监管总局、体育总局等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》

当无人配送车在路口“死机”、在乡间小道抛锚、在暴雨中“罢工”，谁来响应？是厂商的售后团队？是第三方的救援公司？还是那个坐在后台的远程安全员？万亿无人配送赛道，前端的车卖得火热，后端的服务却暗藏“黑洞”。山东1945辆车的规模化运营，正在倒逼一个被忽视的行业浮出水面。

重庆鲁班以三电再制造为核心，以技术培训为特色，以全链条服务为支撑，构筑了难以逾越的差异化竞争壁垒。

租赁模式在新能源商用车生态体系里不可或缺

政策明确推动汽车改装规范化发展

中际新能源的“车、站、电、后市场”全产业链闭环运营模式，在合川实现完美复制落地。

是新能源商用车产业从“增量扩张”转向“存量优化”的必然选择。

企查查股权穿透显示，该公司由宇通客车间接全资持股。

徐工汽车海外售后服务团履行“5分钟响应、1小时到达、限时修复”承诺。

二手商用车存量规模持续膨胀，可催生新能源商用车后市场的新蓝海。

仅海外建厂还远远不够，还需在当地构建“金融+服务+后市场”的全链条能力。

全国首个新能源重卡“车站电后市场”全产业链闭环标杆项目正式落地

《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》

近年来，虽然新能源汽车市场蓬勃发展，但是新能源电池检测、维护难的问题却日益凸显。

合肥市包河区瞄准新能源汽车后市场打造全链条、全生态体系，提升区域商业氛围、推动消费升级、释放区域商业活力的新布局。