NEVC第十一届中国新能源商用车挑战赛即将鸣枪发车

上游电机配套环节的竞争格局也在悄然生变。

7月新能源微小卡销量12,860辆，同比增长11.04%。小卡仍占近三分之二规模，微卡贡献约59.7%同比增量；吉利远程守住总榜第一，北汽福田在微卡市场把差距缩至148辆。

头部阵营竞争胶着，中集单月登顶，三一累计领跑

7月新能源轻卡销量16,965辆，同比增长37.29%。北汽福田升至第一，上汽跃进由去年同期111辆增至2,130辆，反超吉利远程升至第二并领先41辆；一线城市和广东市场则同比下滑。

7月新能源物流车销量74,365辆，同比增长41.17%。大面贡献约73.8%同比增量，吉利远程继续领跑，长安跨越升至第二；环比回落不改1—7月累计增长38.02%的扩张主线。

五款车吃掉八成以上增长

十年征程，六十万台见证。远程正以“一个吉利”的乘商协同之力，书写中国新能源商用车全球化的新篇章。

新能源物流车市场正处于快速成长期，各企业凭借差异化产品与市场策略，正在抢占这一蓝海市场

把2025年全年和2026年上半年的新能源物流车企业销量榜单摆在一起，最直观的感受就是四个字：天翻地覆。

今年1-6月，吉利远程换电重卡、混动重卡累计销量双双位列行业第一，甲醇电动重卡连续23个月登顶混动重卡销量榜首。

6月新能源微小卡销量达到14626辆，同比增长20.55%。小卡占据六成以上规模，微卡贡献近七成同比增量；吉利远程继续领跑，菱势汽车以2152辆升至第二，同比增长365.80%，成为本月企业榜最突出的增长力量。

6月新能源面系销量达到49849辆，同比增长78.88%。大面贡献约83%的同比增量，上汽通用五菱、吉利远程分列企业前二；中面同比下降21.09%，面系市场的增长引擎正加速向大面和微面切换。

6月新能源轻卡销量达到20504辆，同比增长44.68%，年内首次突破2万辆。吉利远程与北汽福田守住前两位，中国重汽、东风和一汽高速增长；区域增量则明显向新一线及三至五线城市扩散。

主机厂集体下场造电芯，从来不是一场单纯的技术秀，而是一场双线作战的战略突围