6月新能源轻卡销量达到20504辆，同比增长44.68%，年内首次突破2万辆。吉利远程与北汽福田守住前两位，中国重汽、东风和一汽高速增长；区域增量则明显向新一线及三至五线城市扩散。

2026年4月，新能源轻卡月销榜迎来了一次值得关注的座次更迭。长期稳居榜首的远程新能源商用车，以2,840辆的上险量交出月度第一的位置，而北汽福田则以2,847辆，首次登顶。

站在“十五五”开局的新周期起点，新能源物流车行业正从政策驱动转向市场驱动、规模扩张转向价值提升、国内循环转向内外双循环。

2025年新能源轻卡累计销量15.7万辆，远程、福田、江淮稳居前三；12月上汽跃进杀进前三。

2025年11月新能源微小卡销量9946辆（同比+7.7%），新能源微卡销量3740辆（同比+5.8%），小卡销量6206辆（同比+8.8%），两大细分市场彰显强劲韧性。

2025年11月产销，比亚迪、上汽集团、江淮汽车、北汽福田四大车企各展所长。

所谓“生态竞争”，不再是单纯比拼车型与价格，而是覆盖选车、用车、管车、找货的全链路服务能力

2025年1-10月，新能源物流车电机累计装机量达49.7万辆。

2025年1-10月，微小卡整体销量突破10.34万辆，同比增长37%。

远程和福田均建立起了一套完整的生态运营模型，构筑起难以逾越的“护城河”……

本次新车公示中，充电牵引车申报28款，燃料电池申报5款，换电申报3款，插电式混动申报2款。

商用车市场9月单月销量达31.7万辆，同比大幅增长23.3%，创下年内月度增速新高；前三季度累计销量246.4万辆。

最大的增长潜力在广大的二三线甚至县城。

传统燃油车卖得越好，电动车反而卖得越差。

目前双方已签署125台 AUMAN C 系列重卡订单，并同步完成首批 20 台车辆的发车交付