锂矿大涨/新国标/消费税：谁为动力电池的成本“三重门”买单？

新国标时代，行业需要重拾质量敬畏

2026年上半年，新能源物流车动力电池装车量最终定格在24.97GWh，累计同比涨幅达到56.4%。

就在上游锂企享受红利的同时，下游整车企业却在成本与价格的双重挤压下艰难度日。

9月1日起，锂离子蓄电池按2%税率征收消费税，2027年9月1日起税率上调至4%

主机厂集体下场造电芯，从来不是一场单纯的技术秀，而是一场双线作战的战略突围

别只看6分48秒那个数。真正要盯的，是4000座超换一体站铺完之后，轻商这条线的"电池选型权"归谁。

宁德时代枧下窝锂矿正式拿到安全生产许可证并复产。

车价还敢降么？

2026年5月国内新能源物流车动力电池装车量达5.28GWh，同比增长70.1%，延续高速增长态势

宁德时代将于2026年内实现钠离子电池系列产品规模量产

动力电池回收拆解新国标公示！回收行业新一轮洗牌来了

推动重型车动力电池耐久性等标准研究。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。

新能源物流车的核心需求是实用、可靠、划算，而非盲目追求“最顶级”的产品，对主机厂和终端用户来说，不一定选择最好的，选择合适的才更贴合市场本质需求。

重庆鲁班以三电再制造为核心，以技术培训为特色，以全链条服务为支撑，构筑了难以逾越的差异化竞争壁垒。