外界曾寄望于以比亚迪保险为代表的主机厂系保险公司能利用驾驶数据实现“一人一车一价”的精准定价，从而降低赔付率。但现实是，数据的获取、清洗、建模与实际应用之间，还有巨大的鸿沟需要跨越。

深圳车险综合费用率较2020年综改前下降13.8%，三者险平均保额持续增至254.61万，自主系数持续下调至0.75

别让合规，变成压垮普通人的枷锁。

6000元买来的不是保障，是风险

“新就业形态人员职业伤害保障”扩容，货运司机的需求真的被看见了

支撑城配运转的，从来不是算法和账本，而是一个个日夜奔波在路上的普通司机。

几万块的货车咬咬牙就能入手，动辄近两万的保费却成了跨不过的坎。

车电分离率先惠及物流车队 | 精准定价将区分好司机与差司机 | 维修体系开放才是降保费的关键

云南新能源重载轻卡需求旺，合规与需求错位下的“野蛮增长”……

新能源物流车维修成本贵，既有客观原因，更有行业管理不善等顽疾

行业规模化扩张的诉求与保险风险管理能力不足之间的矛盾，是保险难问题的根源。

保费贵的根源不是保司黑心，而是风险失控、数据孤岛、产业脱节；解决之道也不是单方降价、短期补贴，更不是把科技降险异化为车企与保司的对赌博弈。

对广大车主而言，这不是简单的保费调整，而是一次“风险与定价精准匹配”的全面洗牌——优质车主将享受更大幅度优惠，而高风险车主，尤其是新能源物流车等营运车辆，保费上涨已成必然趋势。

北京智驾保险破冰，无人物流车专属保险还会远吗？

当“3.9万台已出货”、“45亿元已成交”、“新石器一亿公里验证”等喜报在屏幕间流转，我们清晰地感受到无人物流车行业的滚滚热浪。