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旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

  • 原创
  • 2022-10-17 08:54
  • 来源:电车资源

摘要:锁电流,但能跑180km。

欢迎来到全新一期旧车实测,上一期测过一台热销车型五菱EV50,而这次我们选择了一台新能源物流车的老兵——开沃D10。开沃D10这款车在前几年算得上是一款十分热销的车型,在市场中的能见度也不低,它的车身外观也是市场中很常见的金杯海狮造型。

旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

从行驶证来看,这是一台2019年年底上牌的车辆,到现在跑了大概有接近3年的时间,ODO显示的里程为107738km。

作为一台旧车,具体的外观和内饰就不过多赘述,直接进入主题——实测。

按照电车资源的满载实测流程,我们给测试车辆装上了40包25kg大米,累计重量达到1吨,然后前往充电站补电,待车辆充满电后,我们正式开始测试。当电量充至跳枪,表显SOC为98%,ODO显示里程为107738km。

旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

动力方面,这辆车搭载的是创源天地动力提供的永磁同步电机,峰值功率100kW,额定功率55kW,这样的配置在海狮车型里算是一个主流向上的配置。整体驾驶下来的体验也算是不错,动力依旧比较给力,在0-60km/h的初次加速上可以说是随踩随有。而在60-80km/h的时候,它的动力表现就相对差了一点,提速的过程相对长了一些。

不过这款车的最高车速能够达到100km/h,而就司机师傅的介绍,这款车在车速达到98km/h才会发出车速提示音,提醒减速,这一点超过了市面上较多的新能源物流车。

作为一台十万公里的旧车,这台开沃D10的刹车其实是相对较硬的,对于只是临时上手的我来说,想要刹停需要预量好刹车距离。但对于已经司机师傅来说,怎么把握已经成为他的习惯了。

旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

除了以上两点以外,还有一点值得一提的是,这台车方向盘确实是有时间的影响,在接近三年的使用下,整个方向盘实际上出现了略微的飘忽,尤其是在装载货物的情况下,这辆车的方向盘是比较重的。

接下来我们来聊聊实测的第二个重点,也就是续航里程。我们开始测试前,这台车搭载的是苏州宇量提供的三元锂电池,电池电量为45kWh,显示的ODO里程为107738km,表显SOC为98%。

我们选择深圳作为实测地点,路线涵盖有城市主干道,如北环大道、月亮湾大道、沙河东路,拥堵路段,如八卦四路、八卦三路、金稻田路,高速路段,如丹平快速等,整体路线中,高速行驶约占30km以上,拥堵路段约占30km以上,其余为主干道路段,平均车速在60km/h以上

旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

在经过了大半天地行驶下来,最终前往充电站时这台车表显SOC为26%,ODO显示里程为107873km。这台车累计行驶里程为135km(107873-107738=135km),消耗电量为72%(98%-26%=72%),换算一下结果就是,这台十万公里的开沃D10从100%电量跑到0%电量,能够跑187km以上。

旧车实测|优缺点明显 10万公里开沃D10实测

实际上,为了保证预留有足够寻找充电站的电量,一般不会跑光电量。就车主介绍,他一般也会预留20%左右电量,而即使预留20%电量,他实际也能够跑到150km。

值得一提的还有一点,这台车的充电效率是属于较差的,或许是BMS的管理,又或者是出于安全的原因,这台车的充电电流被锁定在了61A左右,这使得这辆车的充电效率并不高。

小结

好了,本期旧车实测就到这里结束,总体来说,这辆车的动力表现和续航里程还是一个比较能让人接受的状态。如果大家还有想了解的车型,不妨在评论区里留言,我们也会接着测下去。

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