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新能源重卡逆市暴涨 市场的火为何越烧越旺?

  • 原创
  • 2021-10-15 19:20
  • 来源:电车资源 赞军

摘要:在今年前9月,新能源重卡签约数量突破21000台,万亿级市场正在形成。

2021年重卡领域呈现冰火两重天的景色,实实在在地上演了一场市场销量反转的精彩大戏。传统燃油重卡在第一季度,销量猛涨,行情十分火爆,新能源重卡在年初的1-2月,月销量仅过百辆,市场低迷,行情令人担忧。(本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆,包含自卸车、牵引车、环卫车、专用车等)

经过数月的发展,燃油重卡从5月份开始,销量连续5个月下滑,月销量(2021年9月份重卡销量)同比下滑60%。而新能源重卡从3月份开始增长,经过4月份的小幅震荡之后,月销量持续上升,新能源物流重卡在今年前8月的销量已经超过2020年总销量的2倍多,行情十分火爆。

新能源重卡逆市暴涨  市场的火为何越烧越旺?

在燃油重卡销量下滑之际,新能源重卡的销量节节攀升,实现逆市暴涨,新能源重卡给整个重卡行业带来了希望,成为整个重卡领域最闪亮的星星。

由冷转热 实现跨越式发展

回想数月之前,在今年年初之时,不少新能源重卡车企还在为“活下去”而担忧,头部企业在为实现年销量“超百台”的“宏伟”目标而努力。仅仅过去数月,百台级交付、千台级签约就成为常见,3000台级别的签约也为平常事。在今年前9月,新能源重卡签约数量突破21000台,打破历史记录。

新能源重卡恍惚一夜之间进入了“高速路”,实现了跨越式发展。

据电车资源统计,今年前8月,新能源重卡销售3218辆,其中,新能源物流重卡销售2206辆。特别是2021年8月份新能源重卡销售823辆,环比暴涨24%,再创新高。

高涨的销量、火爆的行情、市场的“热情”无不显示出新能源重卡“春天”已到,其发展已势不可挡,前景十分明朗。

城市产业升级 推动新能源重卡发展 

新能源重卡的发展并不是一帆风顺的。这些年,由于技术原因,市场反映平淡,其销量也一直是不温不火(除在2019年年中之时,因政策支持,销量暴涨外)。

新能源重卡的发展离不开国家政策的支持。为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标,国家大力发展新能源物流车,其中对于“污染大户”——重卡,更是节能减排的重点关注对象,强力推动重卡新能源化。

随着新能源重卡的技术提升,性能增强,能满足部分场景的应用,而城市的产业升级,也使各地加大了对新能源重卡的支持力度。今年以来,唐山市成为最欢迎新能源重卡的城市,在今年前8月销售了605辆新能源重卡,邯郸市成为第二大“青睐”新能源重卡的城市,今年前8月销售了397辆新能源重卡,深圳市一直推动新能源重卡的应用,在今年前8月销售了235辆。

新能源重卡逆市暴涨  市场的火为何越烧越旺?

据电车资源统计,2021年前8月,新能源重卡在85座城市有销量,其中有六座城市的销量超过100辆,大部分城市的销量在20辆以下,新能源重卡的市场空间是巨大的。

政策支持 车企顺势而为

在2020年,国家明确支持换电模式,并大力推动换电服务,鼓励“车电分离”,进一步推动新能源汽车发展。随着换电技术的成熟,换电重卡顺势而出,并备受市场推荐。

今年,国家多次明确支持大规模推动换电模式应用,并鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策,研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品,这进一步推动了换电重卡的发展。

随着环保的压力增大,越来越多的商用车企业布局换电重卡领域,不断更新迭代换电重卡车型。如,2021年10月份工信部发布的349批新车公示,有50家车企申报了共130款新能源重卡车型,在232款新能源专用车中占比约56%,其中14家车企申报了共33款换电重卡车型,在本批次新能源专用车中占比约14%,徐工汽车、中国重汽济南卡车、郑州宇通、东风商用车、开瑞新能源、北汽福田、三一汽车、陕汽集团等主流车企在349批新车公示推出了换电重卡车型。今年以来,在市场中销量排名靠前的汉马科技、上汽红岩、中国一汽等车企推出了多款热销换电重卡车型。

换电重卡的销量也在持续上涨,占比不断扩大。今年前8月换电重卡销售919辆,占比达到28.56%,特别是在2021年8月份,换电重卡销售373辆,占当月销量的45.32%。可见换电重卡已逐步成为新能源重卡销售的主力车型。

新能源重卡逆市暴涨  市场的火为何越烧越旺?

换电重卡的销量暴涨,是因为其优势十分明显,5分钟一次换电,即可实现“满血复活”,解决了续航里程问题,缩短了能源补给时间,提升了工作效率;而且“车电分离”能有效降低购车成本;电动重卡的使用成本低,是众所周知的;建设专业的换电站,可有效缓解换电重卡充电难的问题。

拥有诸多优点的换电重卡,在特定的应用场景完全能满足用户需求,还能降低使用成本,增加用户收益,销量持续增加也是理所当然的事情。

在今年11月1日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准将开始实施,将进一步利好换电重卡,推动换电重卡发展。

利润高 钱景好 扩充产能赢万亿市场

随着国补退坡,新能源汽车销量持续高涨,市场已经成为新能源汽车发展的最大驱动力,新能源重卡也不例外。

在市场中,没有利润(或前景)的产业是无法发展起来的。新能源重卡前景明朗,有利润吗?答案是肯定的,而且是大利润。

据了解,一辆新能源重卡(包含车身与电池)价格在百万元左右,远远高出燃油重卡的市场价格。今年前9月已经签单了21000多辆新能源重卡,再加上未来市场空间的进一步扩大,千亿元的市场正在逐步形成。

随着新能源重卡的应用场景进一步丰富,销量持续上扬,“万辆级”、“十万辆”的销售将成为可能,下一个新能源商用车车型细分领域的蓝海市场非新能源重卡莫属。

在这个万亿元级别市场,属于车企的利润绝对不少,从不少车企开始加入新能源重卡赛道,各大车企不断更新迭代新能源重卡车型就可以得知,新能源重卡正成为新能源商用车利润最丰厚的领域。

面对着可观的利润,以及巨大的签约数量,各大新能源重卡车企交付压力巨大,如今正加大投入,扩充产能,并完善配套基础设施建设,为迎接即将到来的新能源重卡运营峰潮而做准备。

为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标,国家将持续推动重卡新能源化。随着国六柴油重卡的全面上市,新能源重卡的运营成本相对降低了,而即将实施的换电标准,使换电重卡在专线运输、支线短倒、港口内倒和干线运输等特定场景下不输于燃油重卡。

在政策以及市场的驱动下,“钱景”明朗的新能源重卡能不“火”吗?

(文/电车资源 赞军)

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