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聚焦新能源物流车商配 新能源物流车高峰会推动行业生态发展

  • 原创
  • 2021-09-27 14:32
  • 来源:电车资源 赞军

摘要:新能源物流车已经完全能够胜任城配场景应用,正逐步成为城配领域的主力车型。

为实现“碳达峰碳中和”环保目标,国家强力支持发展新能源物流车。在政策的支持下,新能源物流车进入了快速发展通道,在城市货运配送领域发挥着重要作用。

如今,“绿色城配、绿色货运”深入人心,成为发展趋势,新能源物流车是绿色城配的最佳选择车型。随着快递物流、社区电商等平台的快速发展,城市物流业务大幅增长,进一步扩大了新能源物流车的用车需求。

此时,如何更好的推广应用新能源物流车,发挥出新能源物流车在城配领域最大的作用,成为主机厂、运营商、电商物流企业、货运平台以及金融机构急需解决的问题。

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9月25-27日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的"NEVC 2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车高峰会"在四川资阳盛大举行。其中,27日举行“2021中国新能源物流车高峰会”。

来自政府单位、科研机构、行业协会、整车企业、金融企业、运营经销商、物流电商平台等数百位新能源物流车行业专家、精英人士出席本次大会,围绕当前新政策、市场新变化、行业发展新趋势以及新能源物流车优化运营等方面展开深入探讨。

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本次“2021中国新能源物流车高峰会”由清华大学教授陈全世主持

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苏州市城市绿色货运配送相关业务管理负责人相金龙在会上发表了《苏州市城市货运配送绿色运力推广交流》的主题演讲。他介绍,苏州市在2021年8月获颁全国首批绿色货运配送示范城市。苏州市通过培育绿色配送示范企业、优化绿色通行便利政策、实施车辆运营奖补办法、供给多种停靠装卸区域、规范城市道路货运运行、完善充电配套设施保障等方面大力推广应用新能源物流车,推动绿色城配发展。

他表示,苏州市充分利用互联网技术,完成多元信息的实时对接,实现多元高效智能监管,并提供便民服务,实现绿色城配高速发展。

他强调,苏州市将不断出台政策支持发展新能源物流车,持续推动绿色城配发展。

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交通运输部规划研究院综合所物流中心主任,高级工程师甘家华在会上发表了《“十四五”城市物流发展趋势和路径》的主题演讲。他从趋势判断的角度来说明绿色货运的发展趋势。

他表示,为了实现“碳达峰、碳中和”环保目标,国家将会不断出台政策,加快城市物流基础设施建设、加大新能源物流配送车推广力度、不断完善便利通行和车辆管控政策、创新集约高效的运输组织模式、鼓励规范平台经济发展等措施,推动绿色城配发展。

他强调,国家将持续支持绿色城配城市建设,通过政策以及在“十四五”推动100个城市“绿色货运配送示范工程”建设,进一步推广应用新能源物流车。

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国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任陆成云在会上发表了《推动新能源物流车产业高质量发展几点思考》的主题演讲。他从供需适配、规模扩张的行业基本逻辑(战略层面),构建系统、建立比较优势的发展方向(发展层面),生态融合、集约发展的产业组织路径(推进层面)三个方面阐述了如何推动新能源物流车高质量发展的方法。

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浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林啸虎在会上发表了《精准聚焦市场需求的变化——商用车企供给侧改革的前提》的主题演讲。他从市场需求变化的维度、销售战略转型的路线、业务重点的转移、吉利商用车的探索与实践等方面来说明市场的新变化。

他强调,新能源物流车的应用场景不断丰富,用户的需求增加,企业需要及时转变经营方略,满足用户需求,抢占市场先机,实现高速发展。

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快狗打车副总裁袁菁在会上发表了《关于绿色城配行业生态的几个思考》的主题演讲。他表示,快狗打车方面认为同城货运快速增长,司机数量的大规模增长为行业发展建立基础。因此保障劳动者(司机)权益、促进行业健康长效发展,平台企业要主动承担相应社会责任,努力提升司机收入,推动社会实现共同富裕,实现人(司机)、车、平台企业共同发展。

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绿色慧联运营总监曹永磊在会上发表了《打造绿色运力共享平台 助推物流行业电动化转型》的主题演讲。他表示新能源商用车快速发展,对车辆的管理以及服务方面,需要进行全生命周期的管理。

他强调,绿色慧联已经建立了全国化运营网络、标准化运营体系、具备规模化运营能力、拥有数智化运营平台,将为新能源物流车提供全生命周期服务。

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开瑞新能源副总经理芜湖好用总经理张家贵在会上发表了《科技赋能,助力经销商数字化运营》的主题演讲。他强调利用最新科技,面向不同使用群,建立互联云平台,智慧管理车辆,服务司机。

他表示,利用互联网平台,进行车辆管理、业务管理、运营管理、客户管理,寻找充电站,帮助司机轻松管理车辆,最终服务好用户。

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开瑞新能源汽车营销公司副总经理王广友在会上发表了《开瑞新能源 匠心注入》的主题演讲。他从“市场驱动变革&产品需求转变”来说明产品(新能源物流车)的重要性。他指出,在市场的驱动下,运力需求方从小B端个体自备转向营运性质的B端大客户,大客户自备和承运司机成为主要运力来源;轻型物流车从小微客/小微卡向大型化发展,轻卡、轻客、大微卡和大微客成为受益车型。

他还详细介绍了开瑞新能源产品研发核心竞争能力情况,他强调开瑞新能源具备一流核心竞争能力,其产品(新能源物流车)值得信赖,是物流司机的好帮手。

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陆金申华货运物流业务部总监冯庆在会上发表了《途邦&陆金申华 助力新能源物流!》的主题演讲。他指出,新能源物流市场中的金融机构波动较大,新进、退出、调整策略较为频繁,市场销售渠道也随之需要调整和波动,叠加新能源补贴政策每年变化给主机厂产能的影响,新能源物流市场的销售机构面临的变化也日趋短期化。

陆金申华&途邦将从“产业金融:赋能渠道商展开经营业务;科技服务:助力渠道商提升经营效率”两方面,深耕场景,以应用场景为中心,着重发展商用车业务,围绕车辆集采定制、运力匹配、科技服务、产业金融,形成全产业链的配套,助力新能源物流车行业发展。

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在27日下午,举行了以“行业暖春,新业态,新变化”为主题的电车资源新能源物流车运营/经销商总裁班第十五期分享会,围绕着“如何将租车客户转化成购车客户?”、“作为运营商,你认为行业有哪些新业态和新机遇值得挖掘与把握?”、“做单品区域总经销还是多品二网?运营商如何选择?”等问题展开讨论,共同推动新能源物流车运营经销领域的发展。

27日下午,还举行了“NEVC2021 第六届中国新能源物流车挑战赛颁奖盛典”。

小结:

随着技术的提升、性能的增强,新能源物流车已经完全能够胜任城配场景应用,正逐步成为城配领域的主力车型,进一步推动了新能源物流车行业发展。

未来城配市场的高速发展是可以预见的,竞争也将更加激烈,给整个新能源物流车行业带来了新的机遇与挑战。主机厂、运营商、物流企业要抓住市场痛点,优化资源配置,通过强化服务,进一步推动新能源物流车行业发展。


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