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电车资源栏目: 商用车 乘用车

新能源车挽救今年车市?

  • 2022-08-10 09:26
  • 来源:凤凰网汽车

摘要:由于新能源乘用车批发量在上个月达到56.4万辆的水平,所以乘联会预计接下来的几个月,该项数据将超过60万辆,并因此上调全年目标至600万。

根据乘联会公布的最新数据,2022年7月,我国乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是过去十年的次高峰。

其中,新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%。

乘联会秘书长崔东树认为,今年3-4月因疫情防控遭受的损失,目前在6-7月已经抢回一部分,未来在8月会全面抢回。

另外,由于新能源乘用车批发量在上个月达到56.4万辆的水平,所以乘联会预计接下来的几个月,该项数据将超过60万辆,并因此上调全年目标至600万。

8月或将追回上半年销量损失

7月,我国乘用车产量达到216万,同比增长了42%。崔东树认为,这体现了整个供应链的良好恢复态势。

7月20.4%的零售同比增速较6月基本持平,表明车购税优惠政策效果延续。

新能源车挽救今年车市?

乘联会认为,4月、5月因疫情迟滞的产能和需求将在过去两个月持续释放,加上车市促销力度保持高位,主流车企努力弥补前期的销量损失,有望追回年度预期目标。

具体来看,上个月自主品牌零售量为85万辆,同比增长34%,市场份额达到47.4%,同比增长4.8个百分点。

头部企业表现优异,比亚迪以15.9万辆、172.6%的同比劲增稳获狭义乘用车市场厂商排名的N0.1。长安汽车与吉利汽车,分别以11.4万辆、10.9万辆位居第四、第五。

主流合资品牌上个月的零售量为74万辆,同比增长10%。其中,德系品牌零售份额为21.6%,同比增长0.5个百分点;日系品牌份额为20.8%,同比下降2.1个百分点;美系品牌为7.0%,同比下降2个百分点。

其中,一汽-大众7月狭义乘用车零售销量为15.4万辆,同比增长37.1%,市场份额占比8.5%与比亚迪的8.7%旗鼓相当。上汽大众为12万辆,同比增长4.3%,厂商排名第三。

值得一提的是,虽然南北大众表现相对较强,但上汽通用、东风日产这日也表现出明显的恢复态势。广汽丰田,一汽丰田两家丰田系也体现出日系当前强韧完整的生命力。

豪华车市场零售量为22万辆,同比增长14%。乘联会指出,前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大,近期改善明显。

不过整合前7月数据来看,乘用车市场累计零售量为1107.9万辆,同比下降3.5%。其中,SUV市场同比下滑3.7%,轿车市场同比下跌1.3%。

崔东树长认为,仅凭7月30万的同比增量,已经实现了近3个百分点的拉升,按此速率,下个月有望实现零售的正增长。

新能源增长主要看供给侧能力

7月,新能源乘用车市场零售量达48.6万台,同比增长117%,渗透率达到26.7%,较去年同期提升了11.9个百分点。

其中,自主品牌中的新能源车渗透率51.7%;豪华车中的新能源车渗透率8.7%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

而从月度国内零售份额看,7月主流自主品牌新能源车零售份额73%,同比增加9个百分点;合资品牌新能源车份额6.5%,同比下降0.9个百分点;新势力份额16.5%,同比下降4.6个百分点;特斯拉份额1.7%,同比下降2.2个百分点。

毫无疑问,自主品牌呈现出良好的增长态势,原因在于整个消费动力正由高端市场向主流市场转移。

数据显示,1-7月新能源累计零售量为273.3万辆,同比增长121.5%。在崔东树看来,结合历年的平均增速测算,新能源乘用车今年全年的实际销量会超600万量,更乐观的预测是将接近700万的规模。

新能源车挽救今年车市?

值得一提的是,“特斯拉这个月的销量是28000,上个月销量为78000,相差有5万辆;7月五菱宏光MINI达56,605辆,列总体乘用车销量第一位。”

据悉,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,7月厂商批发销量突破万辆的企业有16家(环比持平,同比增加了11家),占新能源乘用车总量83.4%。

“未来几个月新能源乘用车市增长将主要看供给侧提升能力”,崔东树表示,四季度很可能将继续调高销量预期。

出口:抓住欧洲缺车机遇

7月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)22.6万辆,同比增长76%,这是中国汽车行业的重大亮点。

具体来看7月自主品牌出口达到17.2万辆,同比增长86%;合资与豪华品牌出口5.5万辆,同比增长32%。

值得一提的是,伴随疫情下复工复产的推进,中国新能源品牌的出口表现突出,7月新能源车出口4.9万辆,占出口总量的21.8%。

新能源车挽救今年车市?

其中,特斯拉出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆,东风易捷特出口6103辆,比亚迪汽车4026辆,突出表现比较强,

崔东树指出,目前出口面临最大的问题就是滚装船的瓶颈,中欧班列等也需加大推动。当前海外库存短缺,对中国汽车供给需求较大,“我们正处在淡季,建议抓住欧洲缺车机遇,希望国家能够给予出口支持,以获得更强的增长”。

写在最后:

回顾2021年8月,由于马来西亚地区芯片厂遭遇严重疫情导致断供,致使零售销量异常低迷,基于基数较低,乘联会预测今年8月乘用车零售增速将在25-30%。

崔东树表示,接下来了几个月车市或将呈现出较火爆的居民,尤其8月将是最佳购车时机,毕竟价格没起来,库存也充足。

同理今年3-4月车市遭受的损失,也意味着全年零售将呈现正增长(约6%以上),预计8月将实现零售归零。


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