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[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

  • 原创
  • 2021-06-02 09:28
  • 来源:电车资源

摘要:续航不是越长越好,货箱也不是越大就越好,适合实际情况,满足需求的,才是最好的。

追求更大的货箱容积已经是城市配送的大方向,更大的空间意味着更强的运载能力,尤其是在现在这个新能源物流车开始重新快速增长的情况下,大货箱更是受追捧。上一篇文章中,我们盘点了货箱容积在4m³左右的新能源微面车型,接下来看的是货箱容积更大一些新能源微面。

五菱荣光EV

厂商指导价:8.38~9.31万

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

在传统燃油物流车里,五菱荣光/五菱宏光在消费者眼中堪称一代神车,五菱荣光EV作为上汽通用五菱推出的首款新能源物流车型,从一开始亮相就受到广泛关注。这款车的车身与传统油车版本是一样的,整车尺寸为4490*1615*1915mm,货箱尺寸为2410*1450*1286mm(单排)、1450*1450*1286mm(双排),而外观方面也完全保持与油车版本一样。电池方面,这款车提供了两家电池厂的配置,分别是宁德时代41.9kWh磷酸铁锂电池、鹏辉电源41.6kWh和35.4kWh磷酸铁锂电池,其中41.9kWh和41.6kWh版本的荣光EV工况续航里程为300km,35.4kWh版本为252km。据之前实际测试的结果估算,宁德时代41.9kWh版本的满载续航在极限情况下可超过200km。

长安睿行EM60

厂商指导价:13.18万元

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

长安睿行EM60基本上延续了长安睿行家族系列的设计风格,这样的风格设计或许会让不少人把长安睿行EM60认成长安睿行EM80。长安睿行EM60整车尺寸为4498*1715*1990mm,采用的是轻客级别车架,后悬为五片钢板弹簧,面对日常运输承载绰绰有余。

长安睿行EM60所搭载的磷酸铁锂电池由宁德时代提供,电池电量为41.86kWh,经过电车资源实测,在载重1吨的情况下,电量从100%到20%的满载续航近两百公里,表现不俗。而在电机方面,这款车采用的永磁同步电机由苏州汇川提供,峰值功率为60kW,在城市路况中,游刃有余。

在第五届中国新能源物流车挑战赛上,这款车斩获了微面车型组最佳动力性能奖和最佳制动性能奖。

五菱EV50

厂商指导价:10.98-12.38万元

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

在深圳、成都和广州等市场中,五菱EV50都有着不错的市场表现,这一点无论是销量数据,还是在路上的能见度,都能证明。外观上,五菱EV50前脸棱角分明,几乎封闭式的前脸保留了一些点状的进气格栅,大灯组采用两侧上扬的设计,中间则用一条黑色的装饰条把两侧的大灯与五菱标志性的LOGO相连,让前脸层次更加分明。

与同级车型相比,五菱EV50的身形就显得十分克制,反而更注重实用性和空间利用率。五菱EV50的整车尺寸为4490*1610*1900m,货厢尺寸为3050*1135*1375mm。

五菱EV50拥有多个不同的配置,电池方面可选宁德时代版41.86kWh和鹏辉电源版43.2kWh,工况续航均为300km;而电机方面,选择更多,宁德时代版可选择苏州汇川或五菱柳机,而鹏辉电源版可选择理工通宇或五菱柳机,峰值功率均为60kW,额定功率为30kW,这也是微面车型的常规动力水平。

飞碟Q2微面

厂商指导价:13.5万元

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

如果说要找一款特立独行的微面,那么必然是飞碟Q系列微面。单从外观上来看,飞碟Q2微面就不太像是一款物流车,“L”型大灯,夸张而流畅的车身线条,强烈的色彩对比,凸显了整车的设计感和未来感。货箱内部规划平整,空间利用率极高,尾部开合角度大,地台高度适中,既保证了车辆的通过性又可以方便车主完成日常作业。

飞碟Q2微面采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为41.86kWh,工况续航290km;其搭载的永磁同步电机峰值功率为60kW,额定功率为30kW,由露笑新能源提供,最高车速为90km/h。据了解,飞碟汽车为飞碟Q2微面提供4年不限里程的整车质保,和5年20万公里的三电质保。

不管是对于司机来说,还是对于货主来说,看过飞碟Q2微面一眼就印象深刻。这样帅气的造型,试问物流车里有哪一款车可以做到?

好运1号III

厂商指导价:12.68-13.18万元

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

从外观来看,好运1号就是一款很传统的物流车,2021款的好运1号III货厢尺寸分别是2510*1475*1350mm,较低的车身,让它即能够无忧的进入地库,也能在熙来攘往的街道中自由穿梭。而从实际销量来看的话,好运1号III在路上的能见度绝对是新能源微面车型中的第一梯队,就电车资源实际地走访过程中,发现行驶里程超过3万公里地好运1号III就不在少数。2021年以来,好运1号III也一直销量榜单的前列,近乎全平的地板、掀背式尾门搭配上双侧滑门的设计,这样人性化的设计赢得了不少的市场认可。

从核心三电来看,目前在售的主要车型是宁德时代41.86kWh版本,工况续航为305km,电车资源实际测得结果是,在满载的情况下,100%电量全部跑完,可以行驶220km。此外,该车的最大爬坡度达到20%,最高车速达到90km/h,基本上满足了城市配送的需求。

电车资源小结:

与家用车注重外观、配置、舒适度不同,新能源物流车用户们更看产品是否可靠耐用,看重产品性价比。新能源微面是个可攻可守的好工具,大货箱意味着装得货更多,每趟货能赚的也更多,当然,最终还是那句话,续航不是越长越好,货箱也不是越大就越好,适合自己实际情况,满足自身需求的,才是最好的。

[新能源物流微面盘点②]大大大 货箱更大的新能源微面

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