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[满载实测]可靠续航+大货箱 造车老兵新吉奥乘势推出新将帅凌

  • 原创
  • 2021-09-14 08:40
  • 来源:电车资源

摘要:接近6m³的货箱容积、超过1.3吨的额定载重、优秀的三电搭配和扎实的底盘调教。

纯电微面一直是新能源物流车市场的主力,今年前7月,纯电微面卖出了34955辆,占到新能源物流车总销量的62.08%,可以说是占据了大半壁江山。不过,纯电微面领域的车型同样非常多,对于新入行的司机朋友来说,要选一款实用靠谱又适合自己的车,也是一大难题。

今天我们要实测一款来自业界老品牌的新产品,它就是新吉奥帅凌

[满载实测]可靠续航+大货箱 造车老兵新吉奥乘势推出新将帅凌

新吉奥是国内造车领域的老兵,已经深耕汽车行业18年,作为新吉奥最新的主力车型,帅凌可以说是市场需求与新吉奥多年造车技术的结晶。

[满载实测]可靠续航+大货箱 造车老兵新吉奥乘势推出新将帅凌

从外观来看,帅凌整体非常的圆润饱满,前脸层次分明,中间一条银色的镀铬饰条将LOGO和两侧的大灯相连,大灯采用三角设计,非常犀利,再往下是一个封闭式的进气格栅设计,下唇则是雾灯和一排小的进气口,在行驶时有利于底部电池的散热。其实如果你从正面看他的前脸,非常像一只呲着牙的小动物,非常的有设计感。

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侧面有多条贯穿车身的腰线,将整个侧车身的立体感彰显出来。车身尾部,它设计了一个高位的刹车灯,非常的实用,而且底部可以看到有多个倒车雷达,行车安全更有保障。

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整车尺寸方面,新吉奥帅凌的长为4865mm,宽为1715mm,高为2060mm,轴距3050mm,从数据来看,他的车身要比大多数微面要长,这也意味着他的空间更大。

新吉奥帅凌采用了单侧侧滑门和对开式尾门的设计。侧滑门的开口较宽,侧门搬货也非常顺手。而对开式尾门开口度达到了180度,这样的设计能够让车身更贴近装货平台,再加上比较低的地台,司机在装卸货物时可以更省时省力。

打开货箱,可以发现,整个货箱空间非常宽裕,方方正正,也非常规整。4865mm的车长让他的载货空间接近6m³,额定载重也达到了1.4吨。这样的货箱容积足以应对绝大多数的城市物流需求。

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而在材质上,帅凌采用了耐用、防腐蚀的铝合金底板,底板表面采用了防滑纹路设计,不但延长了使用寿命,同时也使得货物运送更为安全,用料非常给力。

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内饰方面,新吉奥帅凌的整体内饰以简洁实用为主,三幅式的方向盘采用了打孔设计,手感不错,双炮筒式的仪表盘采用液晶和机械指针搭配的设计,信息丰富。而换挡还是采用的档把式,油车转过来的司机朋友非常容易上手。

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其他的收音机空调还有储物空间都是应有尽有,而且空调的控制都是大旋钮,盲操非常方便。当然,整个驾驶室给我最大的感受还是舒适,一是因为他的座椅填充厚实,另一个则是长车身带来的大空间,即使是大块头坐进来也不会感到憋屈。

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新吉奥帅凌共有两款电池电量提供给用户进行选择,其一是标准续航版,电池电量为41.6kWh,工况续航260km;还有一款是高续航版,电池电量为49.92kWh,工况续航301km,这两款电池都是力神动力提供的。动力方面,新吉奥帅凌搭载的电机峰值功率为60kW,最大扭矩有220Nm,这是同级车型中的主流的配置。

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而我实测的是标准续航版车型,当然,参数终究是给人看的,实际表现怎么样,开起来才知道,我们走起。

这次载货实测我们将测试地点放在了浙江台州,作为包邮区,这座城市的快递物流业也是相当发达,同时台州也是“绿色货运配送示范工程创建城市”之一,所以对于新能源物流车的推广力度也是比较大的,未来的市场同样不小。

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先来说下最直观的一个驾驶的舒适度,新吉奥帅凌采用的是前独立悬架后钢板弹簧的搭配,前独悬保障了驾驶的舒适度,后板悬则保障了较好的承载能力。刚刚就说过他的空间宽裕,座椅填充也厚实而且缓冲区非常有韧劲,如果再加上良好的底盘调教,你就会得到一个非常舒适的驾驶舱,无论是在经过一些颠簸路段,还是过减速带的时候,都不会有什么抛跳感,软硬适中,货箱的货物也感觉非常稳,可以说,这款车是我近期开过最舒服的微面之一。

再加上这款车的隔音表现也很不错,关上车窗,基本上隔绝了大部分的噪音,方向盘的指向也比较精准,没有太多虚位,所以,整体开起来是非常棒的。

经过厂家的调教,整个动力表现还是有点小惊喜,无论是低速的起步还是行驶中的再加速,动力都是非常充沛,随踩随有,而且电门的反应非常的灵敏而又线性,即使在坡道起步的时候,松开刹车踩下电门,车就会往前,并不会发生溜坡的现象。

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接下来是大家最为关心的问题,就是续航。

在开始测试之前,我们将测试车辆充满电。这一次我们采用模拟社区团购的模式,给餐饮运送粮油货物,货箱内部装上了十包25kg的大米和十件4*5L的食用油,总重量大概是450公斤,然后开始从郊区往市区方向驾驶。

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我们空载行驶了71km后,剩余71%电量。然后我们载货行驶了107km,剩余电量为35%。紧接着继续空载回到充电站,此时剩余电量为27%,行驶了22km。也就是说这一趟续航里程我们花费了71%电量,行驶了200km。换算成百分比电量,从满电到跑完全部电量,在空载+载货交替行驶的情况下,新吉奥帅凌可以行驶的续航里程超过260km,这样的成绩足够胜任大部分的城配需求。

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值得注意的是,本次测试的全过程在浙江台州市内,路段包括了省道、县道、快速路段和城区路段,其中快速行驶和拥堵的路段较少,并且在整个续航测试的过程中开启二档空调。

此外,新吉奥帅凌的充电速率也是相当出色,从27%电量充至80%电量,仅花费不到38分钟。

[满载实测]可靠续航+大货箱 造车老兵新吉奥乘势推出新将帅凌

小结:既然产品参数和定位都摆在这里,那么新吉奥帅凌就很难不跟目前新能源微面的主流车型进行面对面的博弈。接近6m³的货箱容积、超过1.3吨的额定载重、优秀的三电搭配和扎实的底盘调教,看起来新吉奥帅凌这款车就差一个知名度了。

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