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谁说物流车就不能可爱 主攻末端配送的它绝对吸睛

  • 原创
  • 2021-12-21 09:08
  • 来源:电车资源

摘要:市场必须出现对三轮车降维打击的合规产品。

城市配送中有这么一种配送是我们绝大多数都会接触到的——快递,目前的快递配送一般以点状辐射为主,形成密集且庞大的物流体系,也正是这样的网络使得各地的美食、日用品在全国范围内得以流动。

然而在末端物流,也就是从快递点到你手上的这一段物流却是坎坷。

早期,末端物流的市场被电动三轮车所占据,而随着道路交通的规范化以及安全化,三轮车这一类车型逐步退出市场,部分地区的快递小哥会使用三轮车方式配送,归根结底在于目前没有一款车能够替代电动三轮车的使用,无法形成降维打击。

今天要给大家带来的一款车型,就是针对末端物流研发而来的车型——橙仕01,橙仕01的厂商指导价为4.67-6.00万元。

它的定价比传统的新能源微面低,它的尺寸、承载和电量也比新能源微面低,那么它又是否可以对电动三轮车产生降维打击呢?

谁说物流车就不能可爱 主攻末端配送的它绝对吸睛

从车身尺寸来看,橙仕01采用KCAR盒子车身设计,车身尺寸被誉为是胡同级,顾名思义就是能够在胡同中穿梭自如,橙仕01的整车尺寸为3490*1465*1685mm,也就是说这款车的整体宽度甚至比不过一些巡游车辆,在面对狭窄道路的优势足以让橙仕01脱颖而出。

矩阵数据科技总裁谷祖林曾接受采访表示,要让快递小哥安全上路。相比较于电动三轮车来说,“铁包肉”的安全性远大于“肉包铁”,从安全性来说,橙仕01无疑占据绝对优势。

外观来看,尽管橙仕01的整体还是一种方方正正的造型,但圆形的大灯组采用不同于车身的色彩,形成一种撞色的视觉效果,再搭配上弧边设计的封闭式中网进气格栅,显得年轻活泼。下方保险杠与车身主体颜色保持一致,中间是一块镂空的进气格栅,搭配上银色镀铬板使得前脸层次分明

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值得一提的是,橙仕01的圆弧形后视镜让整车显得更为可爱,外围采用与车前挡板同一色彩搭配,在保证亮眼的同时也不会显得夸张。

货箱方面,货箱容积约为2.3~2.6m³,额定载重为405~570kg。货箱的设计很巧妙,在轮毂前端的地板进行了掏空处理,可以有效提高货箱容积,货箱容积是电动三轮车的2.1倍。不止如此,作为一台合规的车,在遮雨挡风和防震上都不是三轮车所可以比较的。

货箱侧门和尾门都采用的是单侧左开180°的拉门,这样的好处在于减少了滑轨的使用,延长了车门的寿命。因为橙仕01的整车宽度不过1465mm,所以左侧单开门的形式也能在很多场景下运用。悬挂方面是大家熟悉的前麦弗逊独立悬挂加后钢板弹簧悬挂。

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核心三电方面,橙仕01所采用的是赣锋锂业提供的磷酸铁锂电池,电池电量有两个版本,分别为10.37kWh和20.74kWh,能量密度均为128.5Wh/kg,对应工况续航分别为120km和200km。电机方面,橙仕01采用的是由闽仙电驱动提供的永磁同步电机,峰值功率为15kW,额定功率为7.5kW,最大扭矩为90Nm,最高车速可达71km/h。尽管电机的功率不高,但在应对城市道路方面还是相当可以的,橙仕01的爬坡度可达20%。

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小结:

毫无疑问,在末端配送领域,传统电动三轮车,无疑有着极大的的交通安全隐患。橙仕01这款车,无论是安全性、通过性还是载货能力,都是一个不错的选择,相较于电动三轮车,橙仕01最大的门槛应该是它的售价以及驾照,在未来,什么样的车型能替代电动三轮我们还未可知,但橙仕01无疑是一个很好的尝试。

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