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前3季度共销45263辆!华东市场实力究竟有多强?

  • 原创
  • 2023-10-23 09:49
  • 来源:电车资源

摘要:华东市场卡系物流车大爆发!

今年1-9月,新能源物流车共销173240辆(不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用车),同比去年增长30.10%。其中,华东市场共销45263辆,同比增长36.26%,仅次于华南市场。

而华东区域作为包含长三角城市的区域,在经济条件以及产业发展方面均有得天独厚的优势,对于新能源物流车的发展营造了一个良好的社会环境。

那么,今年前三季度华东市场的畅销车型有哪些?又有哪些新能源物流车企在华东市场得到很好的开拓?

1-9月总销量45263辆!远程居榜首,卡系增速反超VAN系

今年,华东地区新能源物流车销量呈持续走高态势。据电车资源统计,9月,华东地区(不含台湾省,下同)新能源物流车共销8001辆,较上月环比增长11.54%,较去年同比增长22.36%;1-9月,华东地区累计销量45263辆,同比增长36.26%,区域排名仅次于华南市场。

具体来看,前3季度中,中面占据华东市场半壁江山,随着卡系车辆热度持续上涨,VAN系不再霸占华东市场。其中,各车型分类占比情况如下:

中面销量累计22735辆,占比50.23%,其次分别是微面(6786辆,14.99%)、微卡(5602辆,12.38%)、大面(4783辆,10.57%)、轻卡(3566辆,7.88%)、小卡(1562辆,3.45%)、宽体轻客(158辆,0.35%)、中卡(71辆,0.16%)。

值得注意的是,今年华东地区卡系车辆增长速度已超过VAN系。据电车资源统计,今年前3季度,华东地区新能源微小卡共销7164辆,较去年同比增长88.97%;其次轻卡共销3566辆,同比增长88.38%;中卡共销71辆,同比增长1083.33%。而2023前3季度卡系车辆占比华东区域新能源物流车市场23.87%,较去年增加6.74个百分比

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从具体车型来看,华东地区在前3季度新能源物流车畅销车型榜中,中面占据7个、微面、大面、微卡各占1个 席位。

在华东区域TOP5车型中,单车销量最高的是远程星享V6E,单车销量占比达13.5%,主要热销在江苏、浙江、山东等省。

开瑞江豚紧跟其后,凭4631销量排在第二位,占据华东区域10.23%市场份额,同样也是热销在江苏、上海、浙江一带,与远程星享V6E一样占比破十。

精灵智蓝E7作为一款大面车型,凭实力在众多中面车型中脱颖而出,销量达2614辆,占比5.78%,居于华东区域畅销车型季军宝座。

值得注意的是,比起去年由VAN系领衔的畅销车型,今年瑞驰EC31作为一款微卡在华东市场中异军突起,极大推动了华东地区卡系车辆的发展速度,在今年前3季度中,瑞驰EC31共销1442辆,同比大增136.39%,市占比从去年1.84%上涨到今年的3.19%,共增长1.35个百分点。

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从企业上来看,今年1-9月,华东地区共有72家企业有销量,其中,远程新能源商用车销量最高,达到6653辆,占华东市场14.7%的份额;开瑞新能源排在第二位,销量是5761辆,占比12.73%。这两家企业在销量上主要集中在江苏、浙江两地,而开瑞新能源销量略低于远程新能源商用车,与其在山东、福建两地未进行充分开发有关。

北汽福田在今年1-9月销量达4175辆,占领华东市场9.22%份额。北汽福田在华东区域市场销量主要集中在江苏地带,且北汽福田的大面车型在华东市场最为畅销,销量占据北汽福田所有车型的67.64%。

新吉奥、上汽大通、瑞驰新能源三家企业在华东市场的销量差别并不大,均在3000余辆左右,分别是3338辆、3231辆、3003辆,占比7.37%、7.14%、6.63%。新吉奥主要销往浙江,上汽大通主要销往上海、江苏,瑞驰新能源主要销往福建。

东风汽车与广西汽车1-9月销量均在2000余台左右,分别是2258辆、2201辆,占比分别是4.99%、4.86%。长安跨越以及鑫源汽车,销量均近2000辆,分别是1984辆、1785辆,分别占比华东市场4.38%、3.94%。

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总的来看,今年华东地区卡系车辆增长速度超于VAN系,中面主要热销于江苏、浙江、山东一带,大面热销于江苏、浙江一带,微卡热销于福建、浙江、山东一带,随着卡系车辆销量的增长,未来也将会取代一部分VAN系市场。

江苏夺冠华东市场,苏州发展潜力无限

较去年,今年华东地区安徽、浙江、上海地区持续发力,三地区较去年同期增速最明显,其中,安徽今年1-9月共销3331辆,同比增长112.84%;其次,浙江,共销10625辆,同比增长52.97%;第三是上海,共销7347辆,同比增长39.44%

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虽然今年江苏发展速度不及于前三省份,但是江苏仍然是华东地区主要销量地。1-9月,江苏共销13590辆,同比增长36.25%,在今年前3季度中销量仅次于广东。

而中间,江苏苏州充当了重要角色,苏州从2009年的“十城千辆”工程第二批城市再到2014年出台财政奖励政策、公共领域示范应用政策、优惠税收等扶持政策,给足了新能源物流车发展所需要的财政支持以及政策扶持。

今年8月28日,苏州市人民政府发布《关于调整轻型多用途货车(皮卡)和轻型厢式封闭式新能源货车限行管理》通告,通告指出,10月1日起,在本市行政区域内允许轻型多用途货车(皮卡)和轻型厢式封闭式新能源货车(总质量4500千克以下)每日9:00至16:30、18:30至次日7:00,在货车禁限行范围内道路(含城市快速路)通行。该通告的发布也将再一次促进新能源物流车在苏州的应用推广。

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今年12月24日,由电车资源主办的“2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会”将在苏州隆重举办届时大会将汇聚行业专家、物流、商流、全国经销运营商、货运平台、主机厂、核心零部件企业、金融机构等行业精英人士,围绕绿色城配行业发展现状、新阶段下城配物流新趋势、企业商业模式等话题,共同探讨如何破局谋新,蓄势向前,共话绿色城配发展之道。与此同时,新能源物流车经销/运营商总裁班第二十期闭门分享会也将同期举行。大会精彩纷呈不容错过,敬请期待!

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小结

今年前3季度中,华东区域新能源物流车销量走势节节高升,VAN系不再称霸华东市场,卡系车辆的优势逐渐凸显,华东区域新能源物流车热销企业和车型的不断变化、竞争,也让我们看到了华东区域对新能源物流车市场巨大的包容性。2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会选择在苏州举办,希望苏州可以把各企业结合起来,共建城配物流的发展机制,共享绿色城配发展结果。

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