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独家专访|赵维华揭秘开瑞江豚为什么能火?

  • 原创
  • 2022-11-15 18:16
  • 来源:电车资源

摘要:10月开瑞江豚单月销量再创新高,达到1437辆,环比增长29%,中面车型市占比升至21.7%。瑞江豚为什么能火?开瑞新能源常务副总经理赵维华接受了电车资源独家专访,分享了背后的“秘密”……

电车资源数据显示,10月开瑞江豚单月销量再创新高,达到1437辆,环比增长29%,中面车型市占比升至21.7%,环比增加5个百分点。从排行情况来看,开瑞江豚位列10月新能源物流车畅销榜第四名,中面车型第二名,并逐步缩小和第一名的差距,拉开和第三名的差距。

开瑞江豚上市仅4个月,为何能迅速出圈,引领宽体中面发展趋势?在刚刚落幕的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”期间,电车资源独家专访了开瑞新能源常务副总经理赵维华,他分享了开瑞新能源汽车爆款车型频出背后的“秘密”。

独家专访|赵维华揭秘开瑞江豚为什么能火?

“宽体、宽心、宽裕”

开瑞江豚的热销其实是意料之中的事情。早在2021年赵维华就曾预测:得中面者得天下。因为,开瑞新能源早已基于开新工坊运营数据和充分而深刻的产品调研获知了这一市场先机,并开始了“宽体”“宽心”“宽裕”中面迭代升级之旅。

与其说开瑞江豚是设计出来的,不如说是码货箱码出来的。”在采访中,赵维华透露为了最大限度满足城配货运应用场景中客户对大货厢的需求,开瑞新能源研发设计团队花了很长时间反反复复地码标准货箱,并不断修订完善江豚的各项参数。

独家专访|赵维华揭秘开瑞江豚为什么能火?

功夫不负有心人,经过开瑞新能源的不断打磨和完善,秉承了开瑞豚系列第二代智慧物流车平台100%正向开发的江豚横空出世,并一举创下多个“同级别之最”——1.76米同级最宽车身,1.23米同级最宽轮包间距以及1.007米同级唯一超一米侧滑门,保证了车辆突出的承载与空间性能,适用更多的应用场景。

为了实现用户“宽心”需求,开瑞江豚在配置和内饰上处处体现“以用户为中心”,做到硬核品质与驾驶舒适兼具。江豚核心三电采用国轩/CATL电池、汇川/阳光电动力电控、汇川电机,这个黄金三角组合均为国内外一线品牌,使得江豚CLTC工况续航高达285公里,能耗比竞品低10%。同时,内饰方面配备大尺寸的液晶中控屏,集成了各种功能,使用感受甚至能赶上乘用车。如此高品质的配备,不仅解决了长期困扰城配物流车用户的续航短、充电慢、维修难、售后差等问题,让用户用车更“宽心”,还实现了用户驾乘体验更“舒心”。

“让司机用车成本花费得更少,赚得更多,实现生活更宽裕是开瑞新能源矢志不渝的价值追求。”赵维华介绍,江豚大力为司机小哥创富赋能,推出了可靠的售后技术支持和优惠折扣,涉及售后权益、金融权益、电桩权益等多方面。比如终身免费检测、终身免费软件升级、终身工时费6.6折,最高48月超长金融服务,6.6折购高功率充电桩等权益和优惠。

廿五载技术底蕴

商用车产业在国民经济发展中具有十分重要的作用,国家双碳目标对商用汽车产业发展提出了更高要求。但是,与乘用车百花齐放的局面有所不同,我国商用车在朝着新能源转化的过程中出现了严重的同质化问题。

国家“双碳”战略目标不断推进,新能源物流车市场即将爆发的特殊时刻。面对巨大的城配市场需求,新能源物流车制造企业以及零部件企业面临着市场对技术、成本控制、全生命周期质量和服务保障的压力。开瑞新能源倾听用户声音,洞察市场趋势,依托奇瑞集团发展25年技术沉淀,坚持创新发展,展开产品技术研发,发展智能制造,打造了智慧江豚。

独家专访|赵维华揭秘开瑞江豚为什么能火?

赵维华介绍,奇瑞25年发展沉淀了很多底层技术,因此在江豚宽体车身设计上做到了更符合应用场景;和国内顶级核心三电合作伙伴深度技术合作,把产品调校得更好,性能更领先,比如能耗比同行低10%以上,实现花费更少的能耗,续航更长达到285km;智能车机和应用端做得更好,可完美地提供地图、充电站、服务站、维修管理等服务。“核心底层技术还是车辆的皮实耐用,常规车型使用寿命6-8年,我们想让生命周期质量可靠性更长远。”

江豚是基于奇瑞第二代智慧物流车平台打造的智慧车型,是开瑞新能源完善产品布局推出的全新战略车型,100%正向开发,它重新定义了新一代城配物流合规运力新标准,可以说是与用户、广大合作伙伴实现共赢的拳头产品。

坚持“以用户为中心”

随着国六排放标准实施深化、各地路权政策趋严、国家对于“双碳”的大力推行,新能源物流车成为城配运输市场的必然趋势。未来几年新能源商用车的发展将会加速提升,进入市场爆发期。

除了江豚以及优优、优劲、海豚、大象等一系列匠心之作,开瑞新能源还为助力用户创富打造了开新工坊。作为行业内第一个真正打通“人·车·货·钱”全生态价值链的企业,开瑞新能源为用户提供购车、金融、汽车租赁、运力加持等服务,并是首个提出并落实用户收入“180工程”的企业,在江豚以及开新工坊的助力下,用户的创富之路将更加宽阔。

赵维华表示,目前行业在产品和商业模式上的同质化现象加速倒逼车企在产品技术和商业模式创新,但所有创新归根结底是为了满足应用场景,这是做商用车的根本点。

“把握好应用场景的产品,做对产品和做好产品才能让所有消费者能接受,城配物流车最终还是回归到产品说话,即新能源物流车能否有效提高城配物流效率,是一切的根本。”赵维华透露,江豚之所以还集成了冰箱、电饭煲、多功能小饭桌、折叠床等9项精品功能件,覆盖餐饮、休息、充电等多种需求,既满足了货运司机应用场景,又兼顾了司机的生活需求。与其说这是一台作业工具,不如说是小哥们的生活伙伴。

同时,赵维华透露,目前的江豚只是常规车型,下一步将矢志不渝地围绕“以用户为中心”,根据市场需要持续性地改进,进一步提高产品性能、符合更多的应用场景,持续把江豚做得更好。同时,开瑞新能源将在三电技术、整车技术、网联科技、智能化、生态科技等核心环节广泛布局,实现技术突破,重构全新的新能源商用车生态。

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