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从运营商走向运营平台 绿色慧联战略升级

  • 原创
  • 2021-04-25 15:46
  • 来源:电车资源

摘要:吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东正式公布绿色慧联“从运营商走向运营平台”的全新战略。

【电车资源 原创】随着国家政策的持续推进,以及电商快递、社区团购等的蓬勃发展带来的对绿色运输的大量需求,新能源物流车发展形势越来越好。尤其是在“2030碳达峰、2060碳中和”目标驱动下,新能源物流车从区域发展转向全面爆发的势头开始显现。行业的春天即将到来,如何抓住难得的发展机遇?

面对同样的境遇,不同的企业有不一样的选择。在本次机遇面前,绿色慧联的选择是:从运营商走向运营平台。4月16日,由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导,电车资源及成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、北汽昌河独家冠名的中国新能源物流车运力大会在成都顺利举行。会上,吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东正式公布绿色慧联“从运营商走向运营平台”的全新战略,运营总监曹永磊发表了该战略的主题演讲,系统阐述了绿色慧联对当前行业发展的分析判断,以及在此形势下绿色慧联的全新战略。

从运营商走向运营平台 绿色慧联战略升级

行业发展现状及未来走势

曹永磊表示,从去年下半年开始到现在,行业遇到最多的问题就是缺车,原因有三点:

第一,提供新车租赁的运营商少了,比较集中了。

第二,市场上的供应不足。供应不足有多方面的原因,去年受到疫情的影响,芯片的供应不足,还有厂家的产能、上游的原材料、电池的产能等都限制了车辆的供应。

第三,很多原来的客户都租的烂车、旧车,现在希望租新车。客户咨询情况从曾经主要关注价格逐渐转向关注服务保障,这是一个行业健康发展的标志。

回顾整个行业的发展历程,2014年国家战略发布以后,很多运营商就纷纷入局。到了2016年、2017年,产品、技术等等都进来了,运营商也多了。2018年、2019年的时候,这个行业出现很多乱象,包括补贴、价格、成本、跑里程等情况,很多运营商因为资金以及各种运营的问题,在这个阶段被淘汰了。2020年以后,由于供给侧缺失,行业发展乱象开始结束,价格不断恢复,原来3000多块钱的轻卡现在都没有了,行业逐渐回归到正常的市场的本质上去。

曹永磊认为,从行业的角度以及今年的市场来看,2021年缺车、重质量、重运营、重服务的趋势是不会变的。

从聚焦城配到拓展全品类

绿色慧联根据市场的需求和变化提供不同的车型,并结合应用场景给客户提供专属定制车型服务。绿色慧联目前已经覆盖了全国20多个城市,运营车辆8000多辆,现在还在持续上车当中,运营效率行业领先。由于绿色慧联的全网布局,因此服务了很多全网型的行业知名大客户。城市覆盖方面,绿色慧联目前正在布局苏州,下半年上海也会运营起来。

车型品类上,绿色慧联从原先的4.2米轻卡为主逐步拓展到全品类车型,涵盖微面、中面、微卡、轻卡、厢货、冷藏、平板、高栏等,实现城配全场景覆盖。

从业务线上化到智慧车联网,赋能运营商

绿色慧联从开始的时候就投入重金去研发智慧车联网系统,从2017年9月份平台上线,到现在为止总共迭代了350次。目前智慧车联网平台已经能够实现租赁业务及管理、结算等全部线上化,还有充电、售后跟服务站的结算,全部通过系统实现解决。

绿色慧联认为,卓越运营能力可以复制。绿色慧联作为运营商亲自参与到实际的运营当中去,把这些年的经验总结为“五个一”工程:第一,打造一张全国化的运营网络;第二,建立一套标准化的新能源物流车的运营标准体系;第三,提供“建租售”三位一体的解决方案;第四,打造“13431”的运维服务标准;第五,打造智联智控的智慧车联网平台。

从运营商走向运营平台,全面战略升级

绿色慧联把从作为运营商角色积累下来的经验和底层的运营能力,概括为五个一的可复制运营模式,以产品化的方式向行业开放,赋能合作伙伴。绿色慧联从运营商走向运营平台,全面战略升级。


从运营商走向运营平台 绿色慧联战略升级

绿色慧联构建了全网运营平台+区域运营中心+区域运营商的三级架构将合作的渠道商升级为区域运营商,负责区域客户开拓、维护、终端服务;绿色慧联全国20多个直营城市全部升级为区域运营中心,负责提供车辆资源、当地运营商的开拓、培训和管理;绿色慧联杭州总部定位于全网运营平台,负责建立标准体系、搭建系统平台和品牌的打造绿色慧联与区域运营中心一起全面赋能区域运营商,将更多的利润空间留给合作伙伴,共同服务终端客户。

最后,曹永磊表示,“相信稳定的车源、稳定的商务政策和稳定的服务,始终是所有合作伙伴的诉求,绿色慧联也会致力于给大家提供更好的服务!”

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