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瑞驰新能源徐剑桥:携手共建电动商用车新生态

  • 原创
  • 2021-04-16 17:03
  • 来源:电车资源 詹耀璞

摘要:携手共建电动商用车新生态!

【电车资源 原创】4月15日,2021第四届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,本次大会由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导,电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,国内主流的新能源商用车企业全部到齐。

瑞驰新能源徐剑桥:携手共建电动商用车新生态

在由开瑞新能源冠名“中国新能源商用车领导人峰会”上,重庆瑞驰汽车实业有限公司副总经理徐剑桥针对新能源商用车行业的未来趋势、经营发展以及建议,发表了《携手共建电动商用车新生态》主题演讲。

瑞驰新能源徐剑桥:携手共建电动商用车新生态

“整个新能源的发展未来可期”

在国家的大方针下坚持“四个现代化”,在发展新能源的必由之路上越走越远,越走越深。可喜地看到,整个新能源的发展从2014年的新能源商用车销量2万多台车,一直到顶峰的时候销量达到了十几万台,再到2020年销量5万多台,经历了从高速扩张到稳步增长的阶段。

在2019年、2020年两年持续企稳的情况下,2021年的一季度的数据来看,整个新能源的发展未来可期。当然新能源汽车也受补贴的影响,大幅的补贴退坡以后面临的一些成本的压力。

在今年发布了整个“十四五”规划,在规划提到2025年前,整个新能源的占比要占到20%,2030新能源汽车要成为主流,这就是目前新能源发展的方向。2021年一季度,新能源高速增长280%,商用车不到100%,未来的希望常大。

“活下来,比什么都重要”

前所未有的新冠疫情给新能源带来很多影响,全球100家车厂停产,超3000家零部件企业停产,中国汽车上半年实现销量1025万辆,同比下滑16.9%。从电池、电机、电控,只要涉及到电动部分,包括线束、铜材部分、钢的、铁的、铝的,所有东西全面涨价。新能源车企在补贴高速退坡、材料成本大幅上涨的情况下能维持现在整个的售价,对于主机厂非常不容易。

目前整个行业生态在持续进化,格局也在加剧变化。由于市场驱动,新能源商用车也在增强,从原来补贴政策驱动,到2021年的市场驱动,相信到2025年在不需要政策的情况下会实现全面的市场化。

“打造核心竞争力”

瑞驰新能源汽车,一直坚持的战略定义很简单,6个字——“瑞驰车,放心用”。如何让瑞驰产品的购买者、消费者放心,如何让整个生态放心,这就是瑞驰汽车从2014年到今天一直秉承的战略定力。

未来瑞驰新能源的核心竞争力除了战略定力,还有产品这一块。瑞驰新能源有四大序列11个车型,包括目前在做的EC系列,接下来陆续上市的EK系列,到紧接着今年下半年将会发布的ED系列,EG系列。四大系列在今年、明年全面上市,这里面涵盖有纯电、增程也有换电,三种模式相结合。

关于产品好不好,最重要的口碑来自于保值率。好的产品保值率一定高。当用户开三年、四年甚至开更长以后,这个车保不保值就决定了产品在市场上的核心竞争力。

“四点建议,共建行业销售规范”

新能源商用车发展至今,有很多乱象,希望通过瑞驰新能源汽车的发声,共同来营造一个好的生态,让整个商用车的汽车行稳致远、发展更好。第一部分就是净化金融放贷,经销商贷高款,零首付,过度包装。带来的金融风险会对我们整个行业过度投资以后,造成很大的冲击。

第二个部分,向行业共建销售规范。瑞驰新能源一直坚持三点,第一点,杜绝承诺的货源;第二点,杜绝承诺退车;第三点,杜绝虚假宣传。瑞驰新能源是鼓励经销商介绍有哪些货源,同时关心用户,关心用户的一切经营状况。

第三部分,一定要持续地盈利,实现三方共赢。主机厂要正常盈利、迭代产品,经销商正常盈利是扩大我们的利润,求发展。供应商要持续盈利,持续供保。通过盲目扩张没有持续盈利的这一部分企业终究会被淘汰,所以说瑞驰新能源反复强调主机厂一定要盈利,供应商一定要盈利,经销商必须盈利,三者盈利,行稳致远,才能共同发展。

第四部分,倡导公平竞争。补贴钱款可以用来作为一些盈利的补充,补充现金流,补充产品不断迭代。不应该变相补贴车价。第二,一定要控制高贷高款促进销售;第三,过度承诺;第四,恶意低价。恶意的一些低价可能会抢占一些市场,但给长远的发展和行业会带来不好的影响。


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