顶部
极氪- 极氪001

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

  • 原创
  • 2021-06-09 10:08
  • 来源:电车资源
摘要:动感帅气的猎装造型,拉风的无框车门,接近5米长、2米宽的尺寸,巨大的内部空间,丰富的配置,不俗的动力和续航,再加上28.1万元起的售价,要说近期最热门的新能源车,极氪001毫无疑问是其中之一。

导语:「软件定义汽车」的时代已经到来,这里「软件」并不单指辅助驾驶的软件,也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》,每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验。

动感帅气的猎装造型,拉风的无框车门,接近5米长、2米宽的尺寸,巨大的内部空间,丰富的配置,不俗的动力和续航,再加上28.1万元起的售价,要说近期最热门的新能源车,极氪001毫无疑问是其中之一。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

在驾驶性、舒适性方面,极氪001已经有不少媒体同行进行了评测,从一辆正经汽车的角度,可以说是物超所值。但对于新能源车也同样重要的软件和智能座舱上,极氪001的表现又怎么样呢?

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

防杠声明】:目前体验的极氪001车机系统仍处于开发测试阶段(工程样车第二版),大部分硬件以及软件适配已经确定,但还会进行持续优化,因此为确保公平,本次车机微体验我们就不继续进行打分了。

● 基本硬件配置非常不错

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

极氪001的车内是相对传统的液晶仪表屏+中控大屏的设计,没有配备副驾驶的娱乐屏,但这只是设计取舍的不同,不代表没有就一定不好。

屏幕一:仪表屏

极氪001的仪表为一块小巧的8.8英寸宽屏,该有的基本信息都有显示,并且连边角都完全不会被方向盘遮挡。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

整体以简洁清晰的黑底白字为主,调整驾驶模式不会明显改变显示的主题风格,只改变左侧电量显示的底色和中间的汽车模型。除了舒适、经济、运动三种模式之外,极氪001还有雪地、沙地和越野三种模式可选。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

全系标配14.7英寸WHUD抬头显示、人脸识别摄像头(布置在转向柱上方)以及方向盘电动调节,方向盘与外后视镜角度均需要在中控屏内进入调节模式后,使用方向盘上的按键调节,操作类似特斯拉。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

由于全部为电动调节,而且可以使用人脸ID保存驾驶位自定义配置,也就是我们常说的方向盘记忆、座椅记忆、外后视镜角度记忆和抬头显示位置全部联动,只需要一次调节好保存就行,识别到不同驾驶员后全部自动调节,非常方便。

屏幕二:中控屏

极氪001全系标配15.4英寸的悬浮式中控大屏,分辨率暂未公布(预计是1920×1080),但目测PPI不低,达到主流水平是没有问题的。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

使用高通骁龙820A Prem芯片,拥有8G运存+5G高速网络的配置方案(普通骁龙820A为4G运存+4G网络),另外在CPU和GPU上也有明显提升。目前版本的车机仍是开发版本,最终量产版本车机系统将由亿咖通进行优化。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

取消了大部分实体按键,只保留了小部分常用功能键在中控台底部,包括玻璃加热、手套箱电动开关、内置行车记录仪拍照,还有一个调节音量和播放/暂停的旋钮。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

配备有功率达到15W的无线充电面板和4个USB接口(2个USB-A、2个USB Type-C)。后排的Type-C接口功率甚至达到了60W,可满足大部分PD快充的笔记本电脑,手机就更不在话下了。

● 人车交互体验:简单容易上手

极氪001中控屏的界面UI是我们比较熟悉的卡片式布局,分为3块功能区,非常容易上手。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

左侧为可上下滑动的快捷访问区域,可以自定义内容;右侧为显示详细信息的大块卡片;底部为固定的常用按键,包括:Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量大小等。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

二级页面的布局也是类似的,左侧为主要分类,右侧为详细信息。所有车辆的详细设置都在这里了,逻辑非常清晰,虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定,基本上没有什么上手难度。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

在驾驶模式的「个性化」中,除了可以调节动力输出模式之外,还可以调节制动模式风格、转向助力轻重和空调功率,空气悬架也有5挡高度可调。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

支持动能回收有低中高三种强度,也有E-pedal模式(单踏板模式),配合Auto hold可以自动刹停。

其它对于部分功能的小细节设置也非常非常多,例如P挡停车空气悬架是否自动降到最低、安全带是否自动收紧到舒适位置、车载WIFI热点频率是2.4GHz还是5GHz、车外行人提醒音量的大小、蓝牙电话的铃声等等,特别适合喜欢捣鼓数码产品的真「极客」群体。

如果嫌麻烦的话,保持默认设置就OK,毕竟默认状态下的使用体验就已经非常不错了。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

前排空调出风口为隐藏式,角度调节为电子控制,需要进入二级菜单在中控屏上调节,或者直接使用智能语音控制。还配有香氛系统和PM2.5过滤装置。

我们这一次也体验了它的语音操控。类似的空调温度/风速调节、座椅通风、打开/关闭车窗、空调内循环、播放/关闭音乐等常规的功能均能不错的识别。不过像小鹏P7、理想ONE那种针对驾驶模式等指令的调节还不支持。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象,在系统设置内来回切换倒还好,但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了,尤其是导航的冷启动以及地图缩放。不过正如文章开头所说,目前极氪001的车机系统仍然是工程样车版本,在距离交付还有的几个月时间里还会不断优化,笔者有信心这个问题在最终上市交付前是可以解决的。

毕竟使用普通版骁龙820A芯片,也同样是由亿咖通打造的领克05全新车机已经能够做到相当不错的流畅好用,那么硬件水平更高的极氪001在理论上只会更好。

● 车机娱乐性:自带APP能满足基本需求

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

系统自带的应用不算多,导航使用的是百度,另外有酷我音乐、拌听、腾讯视频等娱乐APP,满足基本的用车需求没有任何问题,以后通过OTA升级还会有越来越多应用加入。

● 总结

总结一下这次的体验结果,极氪001的智能座舱再硬件层面上的表现相当不错,全系标配了HUD抬头显示、人脸识别摄像头等,中控屏幕的硬件也没有因高低配的不同而改变,在基本配置上的表现确实值得点赞。

车机微体验 | 极氪001的车机到底卡不卡?

而工程版的系统有些功能暂时还没有开放,比如空气悬架调节、车外摄像头等。此次我们体验的是一台工程样车,客观来说,这并不代表量产车的水准。

待10月份交付后,我们会针对量产车来一次深度体验,届时就可以加上打分项。

各位关注极氪001的朋友们,敬请期待吧!

网友评论
还可以输入 500
评论
全部评论
查看更多评论>>
相关新闻