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新能源物流车电池装车量2023年榜出炉:宁德夺冠 安驰暴增74.1%

  • 原创
  • 2024-01-19 14:28
  • 来源:电车资源

摘要:全年总计电池装车量超13.33GWh,同比2022年增长8.08%。

据电车资源统计,2023年我国新能源物流车总计销量为277134辆(不含物流重卡、皮卡),全年总计电池装车量超13.33GWh同比2022年增长8.08%。其中,12月新能源物流车共计销27132辆(不含物流重卡、皮卡),动力电池装车量超1.34GWh同比下降57.87%,环比下降17.61%。

整体来看,2023年新能源物流车动力电池装车量榜单与2022年比,发生了较大的变化。弗迪电池、天劲新能源取代蜂巢能源和东风海博进TOP10,安驰新能源装车量和名次大幅提升。市场份额方面,国轩高科同比增长近6个百分点,宁德时代占比出现下滑。具体情况由电车资源统计如下:

2023年榜:宁德稳居榜首 国轩占比大增  安驰进步大

2023年新能源物流车总计电池装车量超13.33GWh,同比增长8.08%。装车量TOP10企业依次为宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、河南锂动、安驰新能源、力神电池、鹏辉能源、弗迪电池和天劲新能源。

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整体来看,2023年新能源物流车动力电池装车量榜依旧由宁德时代、国轩高科、中创新航三大电池行业巨头霸榜前三甲。TOP3总计装车量超11.11GWh,占比达83.31%,TOP10累计装车量超12.99GWh,占比达97.44%。动力电池的市场集中度依然居高不下。

从配套车企来看,TOP10企业合作的车企大部分都是新能源物流车整车企业中的头部企业。

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宁德时代2023年总计装车量达7868.36MWh,占领59%市场份额,“电池一哥”在2023年依旧名不虚传。2023年宁德时代总计为224款车型配套,配套量最多的是轻卡车系,其中以远程星智H为首。宁德时代配套量最多的企业同样是远程新能源商用车,占比28.93%。

国轩高科位居第二,总装车量达2435.14MWh,占比18.26%。国轩高科2023年可以说是稳定发挥,拿到第二名的成绩,与2022年名次一样。其中,配套最多的是中面、微面、微卡等车型。与2022年相比,国轩高科在2023年的装车量增量超过宁德时代,市占比也提升至18.26%,增长了近6个百分点。

中创新航以807.1MWh的装车量和6.05%的市占比,成为2023年度季军,较2022年名次上升一名。2023年的表现同样也是稳稳的,从月度表现来看,多次冲入TOP5。

同样还值得关注的是排在第5名的河南锂动,总计装车量超330.247MWh,名次较2022年上升一名,主要为东风汽车提供配套。东风汽车2023年下半年的增长势头非常旺盛,多次冲入月度车企排行榜的TOP3,随之带动电池配套企业河南锂动的装车量增长。

同样,安驰新能源2023年的表现也非常不错,以285.41MWh的装车量,斩获2023新能源物流车年度装车量排行榜第六名,较2022年上升2名。安驰新能源2023年也在不断提升自身核心竞争力,持续提升产品质量和创新力的同时,还积极扩展自身生产基地。2023年12月27日安驰新能源鹰潭基地在江西鹰潭正式落成投产。作为不断成长的核心零部件企业,2024年的发展空间还是非常大的,特别是鹰潭基地的真正建成后,2024年的江西安驰新能源将羽翼渐丰,非常值得行业期待。

电池类型:磷酸铁锂主导 占比98.9%

2023年98.9%的电池均为磷酸铁锂电池,该类电池依旧是市场使用的首选和主导电池类型,总计装车量接近13.19GWh;三元锂电池排名第二,总计装车量超114.84MWh,占比0.86%;最后是锰酸锂电池装车量超31.48MWh,占比0.24%。

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12月:宁德时代占三分之二  荣盛盟固利上榜

2023年12月,新能源物流车领域动力电池总计装车量超1.34GWh,但是同比环比双下降——同比下降57.87%,环比下降17.61%。

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整体来看,宁德时代依旧遥遥领先,占据65.54%的市场份额;国轩高科、中创新航分别拿下二三名。这三家企业不仅是榜单TOP3的常客,也是2023年年度排行榜的TOP3企业,在动力电池行业内的地位非常稳固。

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宁德时代总计装车量882.34MWh,占比65.54%,其中装车量最多的是轻卡车系,占比达到39.38%。配套企业以远程新能源商用车、东风汽车、福田汽车、长安跨越、上汽大通、鑫源汽车等车企为主,共计为53个企业提供配套。

国轩高科排名第二,12月总计装车量152.05MWh,占比11.29%,共计为36家企业提供配套。

12月月度装车量榜单中,还有一看点是新鲜面孔荣盛盟固利上榜,主要为福田汽车、远程新能源商用车、一汽解放、上汽大通等车企配套。

从市场集中度来看,12月,TOP3企业总计装车量超1130.85MWh,三家企业占领83.99%的12月市场份额,市场集中度还是高度集中,其他企业的市场危机正在逼近。

小结

2023年,随着产能过剩、价格波动等问题日益凸显,电池行业的竞争将更加激烈。2023年底电池价格回落,预示着市场可能迎来新一轮的调整。2024年的开局,电池行业将面临更多的挑战和机遇,行业发展走势令人期待。

网友评论

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  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/19 18:51:55
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  • 1楼
宁德时代装车量真高
  • 李晒灰
  • 李晒灰
  • 2024/1/19 18:52:12
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  • 2楼
中创真的是一匹黑马、安驰也很不错,某宁一家独大的局面终有改善
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/19 18:54:53
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  • 3楼
宁德还是老大哥位置很稳固啊!其他厂家还得加把劲喽[强]
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/19 19:00:49
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  • 4楼
宁德时代还是很给力的,稳居第一
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/19 19:01:21
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  • 5楼
安驰电池有点东西哦

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