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新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

  • 原创
  • 2021-10-10 10:00
  • 来源:电车资源

摘要:8月新能源物流车电池厂商排名:前3甲位置不变 装车量均有上涨。

据韩国市场研究机构SNE Research数据显示,2021年8月,全球动力电池装车量为25.2GWh,宁德时代以8.6GWh的成绩独占鳌头。

而在新能源物流车领域,宁德时代同样一枝独秀。据电车资源统计,2021年8月,我国新能源物流车领域的动力电池装车量为735.28MWh,环比7月增长15%。

其中,宁德时代装车量为373.21MWh,占8月电池总装车量的51%;国轩高科装车量为129.59MWh,占8月总装车量的18%;力神动力装车量为91.76MWh,占8月总装车量的12%。

电池厂商排名:前3甲位置不变 装车量均有上涨

新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

8月在新能源物流车领域,动力电池装车量排名前10位的分别是:宁德时代、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、鹏辉电源、比亚迪、安驰新能源、锂动电源、亿鹏能源、东风海博。

其中,搭载宁德时代电池的车辆有4982台,总电池装车量为373.21MWh。其中,宁德时代为上汽红岩杰狮H6、徐工汉风G7配套的总电量很突出。

国轩高科为3062台新能源物流车提供配套电池,其动力电池总装车量为129.59MWh,环比7月上涨了12%,配套的主要车型有:瑞驰EC35II、吉利远程E5L、开瑞海豚EV等。

季军得主是力神动力,其动力电池总装车量为91.76MWh,比7月增长30.36MWh。主要配套车型有福田智蓝轻卡、新吉奥帅凌、解放J6F等。

与7月一样,宁德时代、国轩高科、力神动力稳居前三甲的位置,动力电池总装车量环比7月均有所上升。

亿纬锂能、鹏辉电源分居第4和第5位,动力电池装车量分别为34.35MWh和30.51MWh。

TOP10电池厂商的总装车量为724.78MWh,占据8月动力电池装车量近99%的份额,可以看出在动力电池厂商领域,头部企业已经形成了碾压性优势。

TOP10电池厂商配套的主要车型情况

据电车资源统计,2021年8月,宁德时代为40多家车企的100多款车型配套动力电池。具体来看,上汽红岩杰狮H6、徐工汉风G7是其配套车型中总电量较高的车型。(注:下图车型顺序是基于总电量排序。)

新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

注:由于部分重卡车型无法统计,因此在下图中不会出现“牵引车等车型”。

国轩高科为20多款车型配套,主要配套车型是瑞驰EC35II,动力电池配套总量为56534.44kWh;其次是吉利远程E5L,动力电池配套总量是14816.25kWh;紧接着是开瑞海豚EV,其动力电池配套总量为10978.1kWh。

力神动力主要配套的车型有福田智蓝轻卡,该车型动力电池装车量达到了63824.76kWh;其次是新吉奥帅凌,这款车型搭载的力神电池总量为11190.14kWh。

亿纬锂能主要配套的车型是吉利远程E200 ,其动力电池总装车量为21118.2kWh。

鹏辉电源为广西汽车配套较多,五菱EV50、五菱荣光EV、五菱电卡均搭载鹏辉电源的动力电池,电池装车量分别是:12985.08kWh、8536.2kWh、4121.4kWh。

比亚迪配套的车型均是自家的,有比亚迪V3、比亚迪Q2、比亚迪Q3、比亚迪T5DB、比亚迪T5,电池装车量分别是11262.24kWh、2221.8kWh、1775kWh、1275kWh、1435.2kWh。

安驰新能源主要配套的车型有长安之星9EV、凯马锐航,装车量分别是14541.12kWh、802.062kWh。

锂动电源、亿鹏能源、东风海博分别配套的主要车型是东风御风EM26、金旅龙运GLE850、东风凯普特e星。

微面、轻卡、物流重卡电池装车量较高

不同类型车辆的电池装车量不同,与市场需求有很大关系。从销量上来看,微面是最为畅销的车型;而轻卡是第二款畅销车型。虽然物流重卡只有592台的销量,但是装车总电量远远超过其他类型。

新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

具体来看,按车型划分,微面车型依旧是主力军,8月新能源微面总装机量为270.22MWh,其中瑞驰EC35II、五菱EV50、吉利远程E5L等动力电池装机量排行前10款微面车型占据微面车型总装机量81%的市场份额。

8月新能源轻卡总装机量为167.34MWh,占8月动力电池总装机量23%的份额,主力轻卡车型是福田智蓝轻卡、吉利远程E200、江铃顺达EV,它们的装机量分别是70.64、27.5、8.48MWh。

8月新能源物流重卡总装机量为159.24MWh,占比22%。

其次,8月新能源海狮、微卡、凌特、皮卡的动力电池装机量分别是72.25、55.46、5.54、5.2MWh,其主要车型分别是福田风景EV、鑫源T50EV、江淮帅铃i6、上汽大通皮卡。

8月新能源中卡车型只有两款,分别是庆铃EV100和庆铃燃料电池中卡。

三元份额逐渐缩小 磷酸铁锂依旧是主导

新能源物流车动力电池装车量分析:头部企业已形成碾压性优势

动力电池类型方面,在8月新能源物流车735.3MWh电池总装机量中,磷酸铁锂装机量为726.78MWh,占比近99%;三元锂电池装机量为5.2MWh,占比为0.71%;锰酸锂电池装机量为3.79MWh,占比0.52%。

8月,宁德时代全部使用磷酸铁锂电池,总装车量达到了735.28MWh;国轩高科配套的车辆中,仅有2台车采用三元锂电池,合计电量为100kWh;从新能源物流车电池类别占比数据来看,磷酸铁锂已然成为新能源物流车动力电池装机市场的主力军。

电车资源小结:目前,市场上畅销的新能源物流车车型一般都是采用头部企业的电池,这也逐渐成为经销商以及终端用户选车、购车的标准之一。从8月国内电池厂商TOP10的排名来看,处于头部位置的企业拥有碾压性的优势。在新能源物流车市场由政策导向转变为市场导向的过程中,国内动力电池厂商将会迎来一场大洗牌。

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