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4月新能源物流车畅销车型:瑞驰EC35II、东风御风EM26、吉利远程E5L居前三

  • 原创
  • 2022-05-16 18:23
  • 来源:电车资源

摘要:新能源轻卡销量将迎来爆发期。

2022年4月,新能源物流车销量为15864辆(含交叉型乘用车1093辆),环比3月下降21.1%,众多畅销车型销量均出现环比下降。在4月整体的新能源物流车畅销TOP10车型中,只有瑞驰EC35II实现了环比增长。

值得一提的是在新能源轻卡领域,TOP5车型均实现环比增长。其中,东风凯普特e星实现了环比1108%的增长;远程星智H7也有着近200%的增长率。

瑞驰EC35II逆势增长  鑫源X30L EV挺进前10

4月,销量排名前10的车型分别是瑞驰EC35II(2149,15.44%)、东风御风EM26(895,6.43%)、吉利远程E5L(720,5.17%)、开瑞优优EV(646,4.64%)、五菱EV50(614,4.41%)、上汽大通MAXUS EV30(430,3.09%)、长安之星9EV(428,3.08%)、申龙DST神州5号(385,2.77%)、鑫源X30L EV(380,2.73%)、鑫源T50EV(357,2.57%)。

车型销量排行榜.jpg

环比来看,在4月的TOP10车型中仅有瑞驰EC35II实现了环比增长,其余9款车型均出现环比下降。瑞驰EC35II、东风御风EM26、吉利远程E5L获得冠亚季军。

吉利远程E5L在本月赶超开瑞优优EV进入前三甲;TOP10榜单中,上汽大通MAXUS EV30环比下降幅度最大,为41%;鑫源X30L EV是榜单中表现最为突出的车型,其排位较3月上升4个名次排在第9位。

4月,在新能源物流车销量TOP10榜单中,市场集中度较3月进一步升高。TOP3车型合计销量为3764辆,市占比为27%,较3月提升了5个百分点;TOP10车型合计销量为7004辆,市占比为50.3%,环比提高2个百分点。

由于TOP10车型中,除第10名鑫源T50EV以外都是微面。提及微面,在此带一句:远程星享V6E在微面领域排名第10位,销量为317辆,占比2.2%。这也是该车型今年以来首次进入榜单。关于微面排行,电车资源将单独撰文解析。

TOP5轻卡销量破百 环比均实现增长

在整体销量出现下滑的趋势下,4月新能源轻卡则实现环比增长,增幅为38%,销量为1954辆

从销量来看,4月份共有5款轻卡车型销量破百,且在不同程度上实现环比增长。

新能源轻卡.jpg

其中,东风凯普特e型实现了环比1108%的增长,销量为290辆,其55%的车辆销往北京。

远程星智H7也有着近200%的增长率,市占比为13.6%,销量为266辆,北京和深圳为主销城市。

福田智蓝轻卡环比3月增长了95.7%,销量为231辆,市占比11.8%,主要销往北京。

吉利远程E200、陕汽德龍E3000销量分别是163辆、113辆,占比依次是8.3%、5.7%。其中,吉利远程E200约40%的车辆销往长沙。

TOP3海狮车型销量环比下降 市占比上升

4月,新能源海狮车型销量为695辆,环比下降51%。据电车资源统计,4月仅有9款海狮车型有销量,其中销量破百的只有3款车,且环比均实现下降。

开瑞海豚EV市占比最高,为36.4%,销量为253辆,环比下降38.4%,在长沙、无锡等50余座城市有销量。

吉利远程E6销量为193辆,主要销往深圳,销量环比3月下降44.5%,市占比为27.7%。

金旅龙运GLE850占海狮类车型销量25.3%的市场份额,环比3月下降33%,销量为176辆,在杭州、北京近40座城市有销量。

新能源海狮.jpg

吉利远程锋锐F3E/开瑞优劲EV环比上升

4月的新能源微卡销量环比3月有所下降,但整体浮动不大。从车型来看,共有7款车型销量破百,其中吉利远程锋锐F3E和开瑞优劲EV环比实现增长。

鑫源T50EV约45%的市场在成都;五菱电卡货柜主要销往海口、佛山;瑞驰EC31主要在珠海、成都等近60座城市有销量。

五菱电卡和吉利远程锋锐F3E销量均为170辆,不过五菱电卡环比下降31.7%,而吉利远程锋锐F3E则环比上升40.5%。

开瑞优劲EV销往重庆、成都、三亚等城市,市占比7.5%;启腾N50EV销往厦门、南昌等城市,合计销量为117辆,市占比5.2%。

新能源微卡.jpg

凌特、皮卡方面,新能源皮卡销量为155辆,新能源凌特销量22辆。

小结:在整体下行的新能源物流车市场,新能源轻卡绝对是亮色的存在。近些年来,随着双碳目标的提出,国家及地方发布了多项推动新能源物流车发展的政策,越来越多的城市开放了路权,为新能源物流车亮起“绿灯”,越来越多的企业开始申报新车。与此同时,随着蓝牌轻卡新规以及国六排放标准的实施,消费者逐步转向新能源轻卡。

而近期,《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(下称规划)的提出更是有着一锤定音的效果。《规划》提出,办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车

政策导向看北京,市场驱动看深圳。可以展望,北京发布该规划以后,各地陆续出台的规划将向北京看齐。这意味着未来新能源轻卡将迎来更多、更好、更大的发展机会。最近几期新车公示轻卡车型频繁上新也许印证了这一趋势。大家如何看,欢迎在评论区分享您的看法。

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