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城市销量排名(3月):开瑞/瑞驰助深圳重回第一,王者归来

  • 原创
  • 2022-04-19 17:40
  • 来源:电车资源

摘要:2022年一季度,TOP10城市累计销量达14929辆,市占比超五成。

3月,新能源物流车整体销20120辆(含交叉型乘用车1753辆),环比增长119%。2022年一季度,新能源物流车总计销量为35595辆(含3514辆交叉型乘用车),同比上涨96.6%。

城市排名来看,3月,深圳重回第一,2022年头一次成为销冠城市。上海受疫情影响,销量跌出前十。从1季度城市销量来看,受疫情影响TOP10城市中一度“封城”的深圳、广州、西安、上海的市占率同比出现不同程度下降。

3月:深圳重回第一 TOP5城市销量破千

据电车资源统计,2022年3月,新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是:深圳市、成都市、广州市、重庆市、佛山市、长沙市、西安市、苏州市、海口市、郑州市。

城市销量排名(3月):深圳重回第一,开瑞、瑞驰领涨

2022的前三强城市依旧是2021年的“老配方”,深圳、成都、广州排位不变,但三者合计销量的同比份额下滑6.8%。环比2月,深圳重回冠军宝座,与成都位置互换,这也是2022年以来,深圳第一次拿下冠军席位。

3月,前十强城市出现了不同程度的涨幅和突破。深圳销量为1940辆,同比增长25.6%,位居榜一。成都以1414辆的成绩拿下第二,同比增幅85.6%。广州同比增幅近100%,售出1275辆,位居第三。

除前三强城市销量突破1000辆外,还有重庆、佛山两地的销量破千,重庆和佛山的销量分别是1120辆、1028辆。其中佛山实现同比最大增幅,为667.2%,这主要得益于佛山出台的新能源货车政策,3月,佛山设立新能源城市配送货车运营扶持资金,最高补贴达11.5万元,这或许成为佛山猛增的主要原因。

市场份额方面,深圳的市场份额同比下滑最为严重,从17.6%的市场份额下降至11.3%,下滑6.4个百分点。其次是苏州,同比市场份额下降了4.3个百分点。佛山作为销量同比增速最快的城市,同时也是市场份额同比保持增长的趋势,市场份额由2021年同期的1.53%增至2022年当期的5.96%,增幅达4.4个百分点。此外,广州、重庆、长沙、海口、郑州的同比市场份额呈不同程度的增长。

城市销量排名(3月):深圳重回第一,开瑞、瑞驰领涨

总的来看,2022年3月,TOP3城市的销量合计占比为26.85%,比去年同期的33.60%下降了6.75%个百分点 ;TOP10城市的销量整体市场占比为53.54%,比去年同期的54.93%下降了1.4个百分点 。

3月销量TOP10城市的畅销车型

2022年3月,深圳是微面覆盖率最大的城市,高达93.7%,排名靠前的车型分别是开瑞优优EV、瑞驰EC35II 、吉利远程E5L等。

城市销量排名(3月):深圳重回第一,开瑞、瑞驰领涨

鑫源T50EV在成都最为畅销,其次是瑞驰EC35II。

广州市场,微面车型占据了该市场90.4%的市场份额。整体销量表现较好的车型有申龙DST神州5号、宏远EM60、瑞驰EC35II等。

东风御风EM26成为重庆苏州的“热门”车型;瑞驰EC35II是佛山郑州市场销量最佳的车型。

长沙市场,微面和海狮的销量不相上下,仅相差19辆,其中吉利远程E6作为海狮车型,成为长沙车型销量榜第一名。

吉利远程E5L、东风御风EM26、开瑞优优EV是西安车型销量排行榜前三名;在苏州,东风御风EM26、开瑞海豚EV、新吉奥帅凌是主要畅销车型。

海口车型销量榜的第一名五菱电卡货柜,属于新能源微卡,其次是五菱EV50。

一季度:疫情影响渐显,深圳等4城市占率下降

2022年一季度新能源物流车数据也随之出炉,各城市会有怎样的表现?

2022年1-3月,新能源物流车总计销量为35595辆(含3514辆交叉型乘用车),整体销量远超去年同期表现,共销往271座城市。

从省份来看,一季度,新能源物流车的销量集中在广东 (7578辆)、四川(3412辆)、重庆(1961辆)、江苏(1800辆)。

城市销量排名(3月):深圳重回第一,开瑞、瑞驰领涨

2021年前三月,销量破1000辆的城市仅有2座,为深圳、成都。而2022年前3月,有5座城市的销量超1000辆,分别是深圳(2862辆)、成都(2547辆)、重庆(1961辆)、广州(1766辆)、佛山(1494辆)。深圳和成都依然以超2000辆的“亮眼成绩”分别位居榜单第一、第二,其市占比分别是10.0%、8.9%。

排名第6-8位的是西安、长沙、郑州,三者累计销量分别是943辆、891辆、852辆;海口、上海位于第9-10位。

电车资源注意到,上海受疫情影响,3月销量不佳,由2月的第7名掉出前十,但好在有前两月销量的积累,在一季度累计销量中,靠791辆的销量保住了前十位置,同比累计增长35.7%,市场份额下滑1.4个百分点。

市场份额方面,除深圳下滑4.6个百分点,佛山增长3.7个百分点外,整体增减幅度不大,成都、重庆、长沙、郑州、海口五个城市的增幅均在2个百分点以内,而广州、西安、上海的同比市场份额下降了0.1%、0.6%、1.4%。

2022年一季度,前三强城市累计销量为7370辆,市占比为25.9%,TOP10城市累计销量达14929辆,市占比超五成,为52.40%,比去年同期份额增长3.1个百分点。

小结:

从3月销量来看,受旺季影响,城市整体销量保持较高增速,个别城市增幅较为突出。但从同比数据来看,疫情对新能源物流车主要销售城市造成的影响正逐渐显露。

深圳虽然重回城市销量冠军宝座,但同比增速明显小于第二名的成都,且第一名和第二名的差距在缩小。从市场份额的变化来看,受疫情影响深圳、广州、西安、上海的市占率同比出现不同幅度下滑。

未来各城市的销量如何?在整车成本上涨、国补退坡及零星散发的疫情影响下,各城市新能源物流车销量除了取决于各地购买力和地补政策拉动,还需要一个社会经济面的“治愈”恢复期。从目前疫情情况来看,4月处于封控中的上海大概率再次缺席TOP10城市,而深圳有望自3月开始连庄霸占城市冠军宝座。

(注:以上数据排名不包含重卡、交叉型乘用车销量)

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