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4月新能源物流车装车量:宁德占比56.9%,国轩第二,亿纬环降12.6%

  • 原创
  • 2022-05-31 17:10
  • 来源:电车资源

摘要:在新能源物流车销量环比下降,动力电池量价齐升的4月,新能源物流车装车量格外引人关注。

近日,昔日锂电巨头*ST猛狮股票退市,在锂电圈掀起波澜。在新能源物流车销量环比下降,动力电池量价齐升的4月,新能源物流车装车量格外引人关注。

据电车资源统计,4月新能源物流车动力电池累计装车量约926.59MWh,同比增长88.44%,环比下滑16.67%。其中,宁德时代电池环比下降6个百分点,以56.9%市占率居榜首;国轩高科得益于开瑞新能源和瑞驰新能源订单增加,跃居第二;亿纬锂能因大客户分摊需求,装车量环比下降12.58%。

前三企业累计占比近8成  宁德时代占据半壁江山

据数据显示,2022年4月新能源物流车市场共计50余家动力电池企业实现装车配套。排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、力神动力、锂动电源、东风海博、鹏辉能源、安驰新能源、蜂巢能源。


4月新能源物流车装车量:宁德占比56.9%,国轩第二,亿纬环降12.6%

4月,宁德时代装车量为526.85MWh,占比为56.86%,拿下市场超一半的江山;国轩高科位居第二,累计装车量达95.84MWh,占比10.34%;其次是亿纬锂能,总装车量为94.60MWh,占比10.21%。

排名前三的宁德时代、国轩高科、亿纬锂能贡献了717.29MWh,拿下超7.7成的市场份额,为2022年4月销售出去的10191辆新能源物流车提供了动力电池。 

排名4-10名的动力电池企业和装车量分别是:中创新航(48.47MWh,5.23%)、力神动力(37.37MWh、4.03%)、锂动电源(37.12MWh,4.01%)、东风海博(23.97MWh,2.59%)、鹏辉能源(16.76MWh,1.81%)、安驰新能源(14.98MWh,1.62%)、蜂巢能源(6.96MWh,0.75%)。

据统计,2022年4月,在新能源物流车领域,TOP5电池企业合计装车量为86.68%,TOP10电池企业合计装车量占比高达97.45%。

TOP10电池企业配套哪些车企?

4月新能源物流车装车量:宁德占比56.9%,国轩第二,亿纬环降12.6%

从电池厂商来看,宁德时代依然高居榜首,但市场份额较3月下滑约6个百分点,共为7064辆新能源物流车配套电池。

宁德时代配套装车量最多的车企是吉利商用车、北奔重汽和鑫源新能源,这三家企业的装车量占其总装车量的29.89%。其中远程星智H7、北奔重卡V3、鑫源T50EV是主要配套车型。

国轩高科跃居第二,为13家车企2369辆新能源物流车提供电池装车配套。主要配套的车企是开瑞新能源和瑞驰新能源,装车量分别是41.54MWh、39.91MWh。这2家企业合计装车量占国轩高科84.99%的份额。 

亿纬锂能4月装车量环比下降12.58%,主要是因为瑞驰EC35II的配套量下降,由3月的22.1MWh降到4月的7.98MWh。其主要合作车企是三一汽车和吉利商用车。

中创新航排名及装车量的上涨,主要是对瑞驰新能源的瑞驰EC35II配套量有所增加,其次是对金旅龙运GLE850和瑞驰EC31的配套量有略微增长。

力神动力此次排名第五,其主要合作车企是广西汽车和新吉奥汽车,配套五菱EV50、新吉奥帅凌等车型。

锂动电源和东风海博均只配套一家车企,为东风汽车股份,主要配套车型分别是东风御风EM26、东风凯普特e星。

鹏辉能源主要与广西汽车、上汽通用五菱等车企建立合作;安驰新能源的主要客户是长安凯程;长城汽车是蜂巢能源的主要合作车企。

4月磷酸铁锂份额进一步提升

从动力电池类型来看,2022年4月,新能源物流车动力电池装车总量中,磷酸铁锂占据绝对的主导地位,装车量为913.58MWh,占比98.60%;三元锂电池装车量为11.11MWh,占比1.2%;锰酸锂电池装车量为1.26MWh,占比0.14%;其他未知名类型锂电池0.73MWh,占比0.08%。

4月新能源物流车装车量:宁德占比56.9%,国轩第二,亿纬环降12.6%

从电池类型占比变化可以看出,在新能源物流车领域,磷酸铁锂的市场份额进一步提升,由3月的98.36%上升至4月的98.6%。

众所周知,磷酸铁锂的成本远低于三元材料,在原材料价格价格成本上涨的情况下,磷酸铁锂份额上升可理解为厂商减轻成本的另一种选择。

4月,使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源,其装车量为92.4MWh;其次是三一汽车和东风汽车股份,装车量分别是71.19MWh和71MWh。

使用三元锂的主要车企有瑞驰新能源、长城汽车、陕西通家等,其装机量分别是5.66MWh、4.65MWh和0.31MWh。

小结:据中汽协数据公布,4月新能源车渗透率超25%,同比增长超40%。目前,新能源汽车产业仍处于发展早期阶段,作为与之密切相关的动力电池行业还存在较大的发展潜力。

5月26日,深交所发布公告,决定*ST猛狮股票终止上市。这让人不禁思考:若想在一个行业内长久立足,除了赶上好时代,打铁还需自身硬,在技术、产品迭代上保持持续优势。好在目前宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业,也正在通过新技术的研发、商业模式创新、扩大产能巩固优势,改变行业市场格局。特别是宁德时代好消息不断,5月10日该公司表示,计划今年二季度内正式发布麒麟电池,钠离子电池将在2023年实现产业化。

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