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华晨宝马- 宝马iX3

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

  • 原创
  • 2020-12-01 00:46
  • 来源:电车资源 大师兄
摘要:宝马iX3的推出,标志着宝马将要在电动车领域真正大展拳脚,其重要程度不言而喻。那么宝马iX3能否承担起宝马抢占电动车市场的重任呢?今天我们就来感受一下宝马iX3的产品力如何。

【电车资源 评测频道】2020年成为了传统车企电动化转型的关键一年,这一年之中传统车企先后带来了各自的全新纯电车型。而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者,自然也不甘落后,就在刚刚过去的广州车展上,华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市,新车带来了两款车型,售价区间在46.99-50.99万元。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

宝马iX3的推出,标志着宝马将要在电动车领域真正大展拳脚,其重要程度不言而喻。那么宝马iX3能否承担起宝马抢占电动车市场的重任呢?今天我们就来感受一下宝马iX3的产品力如何。

● 强劲且从容的动力输出

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,具体来说下,第五代eDrive系统采用了高集成度的设计,将电机、变速箱以及电控系统都集成到一个壳体之中,不仅拥有更高的集成度从而节省更多的装配空间,而且整车的轻量化方面也做得相当不错。与以往宝马的纯电驱动系统相比,新一代eDrive系统的功率密度提供了约30%。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

目前宝马iX3两款车型均在后桥处安装了一台励磁同步电机,最大功率达到210kW,最大扭矩为400Nm,0-100km/h的加速时间为6.8秒。对于日常驾驶使用而言,宝马iX3这样的动力数据绝对是绰绰有余的。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

与很多纯电动车型一样,宝马iX3也有多种驾驶模式可选。得益于电机的输出特性,以及本身足够强大的动力储备,宝马iX3即使在相对节能的ECO PRO模式下依然有着非常充足的动力表现。而要想体验更敏捷直接的加速体验,大可选择COMFORT(舒适)、甚至SPORT(运动)模式。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

SPORT模式下的初段加速感非常直接,但不会像其他电动车有一种猛窜、不好把控的感觉,而宝马iX3在运动模式下的动力响应则多了一份从容。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

此外,在档把D模式的左侧还有一个“B“档,这个也就是大家熟悉的单踏板模式。当然,这个模式的能量回收水平默认都非常高,只要一松开电门后,就会有明显的制动效果,但习惯之后其实也是一个很好用的功能。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

在正常的D档位下,宝马iX3的能量回收系统也有高、中、低三级可调,能量回收水平越低,开起来的制动感就越小,能量回收水平越高,则对能耗控制越有利。需要注意的是,宝马iX3在常规的三种能量回收力度的基础上增加了一个全新的自适应模式,新的自适应模式能根据前方路况自行决定能量回收强度,用起来比较省心,可以避免没有意义的突然减速。

● 操控依然很宝马

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

底盘方面,宝马iX3的前悬架为双球节弹簧减振支柱前桥,后悬架为多连杆式独立悬架。这样的设定让纯电后驱的宝马iX3,延续了宝马一贯的运动基因。在日常的道路驾驶下,宝马iX3的悬架表现紧致有韧性,滤震表现也不错,对于路面的细碎颠簸化解得十分彻底,面对大的路面起伏也能做到沉稳得当。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

不过作为宝马的纯电车型,仅仅舒适是不够的,优异的操控性能才是宝马iX3的本质。比如在激烈驾驶的场地绕桩试驾中,宝马iX3就展现出很高的驾控极限,电动车天生的低重心让iX3在每一次过弯都有稳定的支撑感与操控感,同时四活塞卡钳的加入也使得每一次刹车倍感信心。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

试驾车型采用20英寸低风阻设计轮毂,轮胎匹配245/45 R20的普利司通ALENZA系列轮胎,兼顾操控性和舒适性,造型也足够好看。不过,车辆的胎噪和路噪就略微明显,虽不至于影响车内交流,但在高级感的营造上还是差了一点,若是能用上双层玻璃就再好不过了。

● 自动辅助驾驶体验

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

在试驾过程中,全系标配的自动驾驶辅助系统Pro的表现也带来了不小的惊喜。这套系统拥有车道保持、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等市面上较为常见的功能。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

ACC自适应+车道保持的功能在如今的纯电动车型中并不少见,但在宝马iX3上还多了一个交通拥堵辅助,这个功能允许iX3在车速不超过60km/h的情况下开启”拥堵辅助“,从而让驾驶者实现解放双手双脚的低速自动跟车功能。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

值得一提的是,由于iX3的方向盘是为驾驶辅助系统而生的电容触控式方向盘,所以当系统检测到驾驶者手离开方向盘时,只需轻轻触摸方向盘即可。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

变道辅助功能是该系统的一大亮点,该功能允许车辆在70km/h及以上的速度时,通过轻拨转向灯拨杆实现车辆自动变道。从实际体验来说,整个自动变道的表现干净利索,智能化程度很高,即便变道过程中被外界因素打断,也能等至合适的时机继续完成变道。

● 静态回顾

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

此前我们也做了宝马iX3的静态体验(传送门),下面再来回顾一下。从造型设计和车身轮廓来看,不难看出宝马iX3与现款宝马X3确实长得非常相似,但仔细一看又能发现,宝马iX3也试图通过一些专属设计元素来凸显自己独特的身份。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

比如宝马标志性的双肾格栅,继承了宝马X3的家族式设计,只是采用了隐藏式的半封闭构造,搭配显眼的蓝色元素,辨识度还是挺高的。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

车身轮廓方面,宝马iX3和X3可以说是1:1复刻,车身线条硬朗又不失时尚感。不过在宝马iX3的侧面,还加入了i字标识和蓝色饰板。车身尺寸上,宝马iX3长宽高为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm,车身长度比宝马X3略胜一筹,但宽度和轴距完全一致,所以空间也是最不用担心的问题。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

车尾部分,宝马iX3同样延续了X3的设计风格,灯组造型也与现款宝马X3一致,不同的是新车在下方保险杠增加了蓝色装饰,与蓝色点缀的双肾前格栅形成良好的首尾呼应。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

与外观一样,宝马iX3的内饰从设计到用料都是熟悉的感觉,豪华感依然非常出众。如果要说有什么不同,就是新车在中控台、电子挡把、方向盘LOGO等多处细节都加入了蓝色装饰元素,让人一进入车内就能感受到浓厚的新能源氛围。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

10.25英寸中控屏是宝马标志性的悬浮式设计,搭载宝马第七代iDrive人机交互系统,无论画质清晰度还是触控灵敏度都给人带来不错的体验效果。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

空间体验方面,以身高170cm的试乘者坐进前排,头部空间剩余一拳三指。

豪华纯电SUV新选择 试驾体验BMW iX3

而在后排空间,头部空间都有一拳两指左右,腿部剩余空间则有两拳左右,空间表现不错。在实际体验中,坐垫长度足够长,对大腿有很好的承托,不足的是座椅填充用料还是偏硬一些。

● 总结

诚然,宝马iX3在设计风格上并没有什么眼前一亮的颠覆性设计,但其在三电核心技术、数字科技、自动辅助驾驶、性能操控等方面都有着不俗的表现。同时作为国内最大的豪华车企业之一,其强大的品牌知名度、完善的营销及售后体系也为宝马iX3加分不少,毕竟在高端的新能源汽车市场中,能够同时具备以上条件的纯电动车型实在不多。从这些方面来看,宝马iX3还是满足了相当一部分传统用户对于新能源的购车需求,为用户带来了一个豪华纯电新选择。

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