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一汽-大众- ID.4 CROZZ

下一个爆款?广州车展体验一汽-大众ID.4 CROZZ

  • 原创
  • 2020-11-26 08:54
  • 来源:电车资源 大师兄
摘要:在2020广州车展上,一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—ID.4 CROZZ。作为一汽大众电动化转型的重磅新车,ID.4 CROZZ将展现出怎样的实力呢?

【电车资源 2020广州车展】在2020广州车展上,一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—ID.4 CROZZ。据悉,新车定位于紧凑型SUV,此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车,ID.4 CROZZ将展现出怎样的实力呢?

下一个爆款?广州车展体验一汽-大众ID.4 CROZZ

一汽-大众ID.4 CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计,给人的第一印象非常新鲜,一改大众车型在国人心中的形象,而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。

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车头没有采用以往的中网格栅,而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿,并与大量曲线相交融,呈现出简约、极具未来感的视觉效果。

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ID.4 CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯,拥有标志性的圆形光环,并由11个独立LED光源组成,每个LED均可单独开关或调节亮暗,能在不影响其他道路使用者的情况下,持续以最高的亮度照明。

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值得一提的是,IQ.Light系统还支持互动模式,当驾驶者携带钥匙靠近车辆时,车灯会自动地由下往上旋转闪烁,迎接驾驶者的到来。

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ID.4 CROZZ采用了运动型的前包围造型,两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅,为整车增添了一份运动气息。

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车侧线条饱满,向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用,搭配时尚的悬浮式车顶,营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面,ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。

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隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计,而是用手轻按把手内侧门便会弹开,完全不费力。

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实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂,与之匹配的轮胎为固特异255/45 R20。

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车尾部分,ID.4 CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感,后包围采用黑色塑料防擦材质,两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型,视觉上更具有识别度。

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尾灯的风格与前大灯如出一辙,但灯组内部更加复杂,配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果,为新车增加了科幻前卫的感觉。

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不难发现,大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计,相比以往传统的设计风格,这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体采用了横向贯穿的极简设计,并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏,突出了全新的数字化座舱概念,兼具现代感与科技感。

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方向盘采用大众最新的三幅平底式,搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰,质感出色。此外,方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计,更突显科技感。

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仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份,ID.4 CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器),分辨率达到800x400,提供非常全面的行车信息,且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。

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此外,电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体,挡把位于仪表盘右侧,造型十分独特,真正将中控台底部完全解放,类似的设计也曾出现在宝马i3上。

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中控台上则配备一块10英寸的Discover Pro touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏),系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅,人机交互体验不错,只是UI界面看起来较为朴素。功能上,该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统等。

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中央扶手箱前方设有储物托盘,且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C USB接口。

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实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成,双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出,看起来也很有运动气息。

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功能方面,主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能,乘坐舒适性相当出色。

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后排座椅同样采用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺,得益于1852mm的车宽,后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。

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后排并没有太多的功能体验,仅提供了空调出风口和两个USB接口。

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后备厢空间比较规整,512L的容积保证了相当强的实用性,后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间,最大容积可达1800L。

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根据目前已知的信息,ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中后驱版电机的额定功率为150kW,峰值扭矩310N•m;四驱版则新增了一个前置电机,综合最大功率为225kW,综合最大扭矩为460N•m,0-100km/h加速为6s。

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电池部分,目前可以确定的是ID.4 CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池,可实现550km的纯电续航。

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底盘方面,实拍车型采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架,同时整个底盘配有大面积的护板包裹。

● 总结:

在静态部分,ID.4 CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准,而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平,再加上大众品牌的光环,ID.4 CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。

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