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特斯拉中国- Model Y

特斯拉Model Y只需27.6万!我猜:Model 3会降到23万

  • 原创
  • 2021-07-13 01:11
  • 来源:电车资源
摘要:在美国不断「停产又复产」Model Y单电机后驱版本终于在上周完成了国产,29.184万元的指导价在今年刚好还能够享受15840元的新能源补贴,综合计算之后的最终价格就是大约27.6万元。

特斯拉Model Y「降价」了!但也没完全降。

在美国不断「停产又复产」Model Y单电机后驱版本(标准续航版)终于在上周完成了国产,29.184万元的指导价在今年刚好还能够享受15840元的新能源补贴,综合计算之后的最终价格就是大约27.6万元。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

虽然跟我在今年一月份文章中《特斯拉Model Y还会降价吗?我先猜:不到26万!》的分析有差距,但文章是基于美版最低配EPA续航394km的表现来预估的,谁能想到特斯拉「不讲武德」,直接把国产单电机版本续航干到了525km呢?

● Model Y销量有望超过Model 3?

在Model Y标准续航版上市之前,国产Model Y的入门级车型是长续航版,在经历了一次小幅涨价之后,售价为34.79万元。长续航版搭载前后双电机,总功率317kW,扭矩545N·m,0-100km/h的加速时间为5s,使用三元锂电池,NEDC续航594km。

而Model Y标准续航版则用上了刚刚下线的国产永磁同步电机,采用后驱布局,总功率220kW,扭矩440N·m,0-100km/h的加速时间为5.6s,同时还换装了磷酸铁锂电池,NEDC续航525km。

相信原本官网Model Y长续航版的用户可以很容易发现,虽然参数水平有所下调,但实际的表现并没有下降太多,0.6s的0-100km/h加速差距基本可以忽略不计,少了69km的续航也还可以接受,毕竟已经超过500km,已经能够满足大多数人一周的通勤。

用这一点点数据的损失就能换回7万多元,新车的性价比毫无疑问是非常突出的,此举不仅能吸引到更多预算在30万元内的用户,还可能会有不少已预订Model Y的用户选择改订。难怪仅上市当日,Model Y的订单就已经超过了10000台。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

而对于现款的Model 3标准续航版来说,补贴后25.09万元的售价、468km的续航在标准续航的Model Y面前似乎也没那么「香」了

两车无论是外观、内饰还是配置上的表现都基本一致,但在乘坐空间以及后备厢空间上,Model Y则要领先非常多。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

两车的前排空间相差不多,座椅本身是完全相同的,只是Model Y座椅底下的滑轨被垫高了一些,但由于车身更高,所以前排的空间相差得不多。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

后排光看头部和腿部的空间差距并不大,但实际上Model Y的坐姿相对要舒展非常多。虽然坐垫仍然不够长,但本身比较高,而且被垫高后的前排座椅底部有相当大的空间,基本上整双鞋都可以伸进去,而且靠背角度很缓,整体完全不会有Model 3那种坐「小板凳」的感觉。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

Model Y相比Model 3还多出了方向盘加热、后排座椅加热、后备厢12V电源接口、15扬声器音响(普通为8扬声器)、LED前雾灯、车内氛围灯、外后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃以及车载空气过滤器。

再加上更长的续航和更舒适的乘坐空间,Model Y的性价比确实要比Model 3高出不少,相信大部分目标用户都能够接受这2.5万元的差价。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

Model Y

另外在行驶品质上,Model Y总体也是更加舒适的,对路面震动的过滤更好,转向和悬架也没有调教的特别极端,更适合作为家用车使用。

相比之下Model 3的路感就有些过于强了,更适合后排没有太多载人需求,虽然滤震仍是属于比较高级的质感,但它整体更像是一辆特别注重操控的性能车,理论上是不会有这么多人能够适应如此「紧绷」的驾驶感受的。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

根据上周乘联会发布的6月新车销量数据,特斯拉Model 3与Model Y的销量已经十分接近,只有约5000台的差距。相信在8月份Model Y标准续航版开始正式交付时,它的销量很有可能就会超越Model 3了。

● Model 3还能买吗?

当然能买,只不过我个人建议可以在观望一段时间,因为用不了多久,国产Model 3可能就会再迎来一次降价了。

理由与我之前文章写到的大同小异。作为现阶段的入门级特斯拉车型,无论Model Y还是Model 3都必须要保持高性价比,并且彼此之间也需要维持合适的价格差。只有这样才能维持足够的销量,以完成与上海市政府的对赌协议:上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。

Model Y「降价」了 Model 3的降价还会远吗?

并且截至目前,特斯拉Model 3已经有超过1年没有降价了,在这一段时间内,特斯拉又有不少零部件完成了国产化,尤其是不久前刚刚完成交付的国产电动机。

因此按照刚才的分析,仅2.5万元的差价是不太够的。我认为补贴后的售价在23万元左右才比较合理(4.5万元差价),接下来就让我们一起坐等吧。

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