电动物流车的普及已是大势所趋，众多司机、企业等群体都面临着换车选车的问题。然而一辆车究竟如何？续航里程、行驶体验、使用便捷性等方面都是困扰用户的问题。为解决用户心中的困扰，电车资源将对市面上的新能源汽车进行实测，在真实的场景上去使用，为用户提供各款车型的真实使用情况。
我们本次测评的是跃进EC100-3，之所以有-3的后缀是因为跃进EC100有多款车型，但都针对一些定制客户。而EC100-3则是用来做终端销售的，也是客户能直接从经销商手里买的到的车型。
EC100-3拥有标准的4.2米轻卡的尺寸，车身长宽高为5995*2160*2970mm。搭载宁德时代78.8kWh的磷酸铁锂电池。电机则采用来自众联能创的永磁同步电机，额定功率为70kW，峰值功率115kW。
EC100-3的电池容量在电动轻卡这类车型里算比较小的，而电机的额定功率则比同级车型的功率更大。77.8kWh的电池带来的好处就是整车价格的下降。跃进EC100-3去国补价为17.5万元，而在深圳扣除地补的价格为14.99万。这一价格对于目前的电动轻卡市场极具杀伤力。
续航能力
本次测试我们全程在深圳市内完成。我们将电量充至98%（按照司机的使用习惯，快充桩在充到接近100%电量时为了保护电池充电速度会降得很慢，一般为了节省时间不会充到100%）。后开始上路测试。每20km我们会记录一次仪表内显示的剩余电量和剩余的续航里程。
在货箱里我们装了20桶桶装水，约400公斤。（额定载重为1.5吨）。
充满电后，我们正式出发，先从罗湖麦德龙出发，沿着龙岗大道前往坪山高铁站。然后上高速前往光明新区，随后走龙大高速前往龙华上塘，然后前往松岗碧头，最后回到罗湖麦德龙。
最终回到麦德龙时共行驶了222km，剩余电量10%。其中拥堵路况占了40%，畅顺的城市路况占了30%，高速路况占了30%。
尽管我们所载的货物比较轻，但也可以推断跃进EC100-3即使在满载的情况下也能实现续航里程超过200km，对于一辆电池容量为78.8kWh的轻卡而言，这个成绩还算不错。
根据我们本次测试的结果，跃进EC100-3共行驶222km，耗电量71kWh，百公里耗电量约为34.7kWh。
充电方面，我们用150kW/750V的充电桩从10%到98%，共耗时1小时07分钟（充电时间根据不同功率、不同品牌的充电桩会有差异）
行驶体验
跃进EC100-3的电机额定功率为70kW，峰值功率115kW。而同级轻卡的电机额定功率大多为60kW。从参数上我们就可以看出跃进EC100-3的动力性能要优于同级。我们实际上的体验也印证了这一点。
在0~70的加速中，动力都十分充沛，加速超车都十分得心应手。而在70~100的加速中则稍微慢了一点，但也算在电动轻卡中比较优秀的表现。最明显的优势在于爬坡和过一些障碍物（如超高的减速袋，花坛路基等），跃进E100-3都显得十分轻松，让人没有丝毫的顾虑。而在电量剩余不足20%的情况下，速度会被限制在60km/h以下，并且加速反应会变慢，相当于进入一个节电模式，以确保车辆能跑到目的地。
动力是跃进的优点，但底盘滤震则是跃进E100-3的一大缺点。
跃进E100-3前后均采用钢板弹簧悬架，这能带来更强的装载能力。但对于驾驶仓内的成员来说就不那么友好，即使是在一些肉眼看不到任何起伏和破损的沥青路上行驶，车内也有明显的上下跳动，如果遇到的是破损路面或者减速带，则会颠簸得更厉害。对此，根据我们的亲身经历给司机朋友提个建议，吃饱后不要马上开车。
三个值得一提的优点
在我眼里，跃进E100-3这三个优点让它和其他轻卡不太一样。
第一个优点是“自动驻车”，这出现在一辆货车里面实在让人惊讶。我们找到一个斜坡进行了测试，将车往斜坡上行驶，如果不踩刹车，车速下降后车就会向后溜。我们在斜坡上踩死刹车再松开，会感觉到车身有开始溜的迹象，但车辆控制器会马上感应到有反向转速，这时会产生反向制动扭矩，使车辆停住。
但松开刹车十秒后，屏幕会提示挂回N挡。尽管这还不是一个完整的自动驻车功能，但跃进EC100-3的自动驻车也能确保车辆在斜坡的安全性以及一定程度降低司机的疲劳度。
第二个优点是带天窗，对货车尤其是电动货车而言，司机很多时候为了省电而不开空调。这在炎热的夏天绝对是煎熬。跃进E100-3带有天窗，尽管天窗对于货车并不少见，但这在电动轻卡里面却是很少出现。天窗提升了车内的空气流动，也提升了驾驶舱舒适度。
第三个其实是一个很小的优点，但是却十分实用。跃进E100-3的高压开关放在车内，在中控上有个小红点按钮，按钮上有一个塑料保护罩放置误触。有点兰博基尼启动按钮的感觉。这样带来的最大好处是不用下车就能开关高压，这提升了日常操作的便利性，更重要的是一旦发生事故可以最快地关闭高压，将动力电池绝缘，降低后续的风险。
售后服务
据电车资源了解，跃进为车身提供终身质保，三电质保则为5年20万公里。
适合哪些用户？
如果你每天的使用距离在200km以内，并且不介意略显颠簸的驾驶体验，那么跃进EC100-3是一个很好的选择。前8/后8+7的钢板弹簧悬架牺牲了驾驶舱舒适性，但提升了刚性换来了更强的载货能力。整车质感也属于目前电动轻卡中的上乘之作。并且从几个贴心的小功能中看出EC100-3是上汽跃进用心打造的一款车，而不是拼凑三电底盘用来骗补贴赶潮流的产品。
17.5万（去国补）的价格，加上较强的产品力，跃进EC100-3在一众电动轻卡中具备不俗的竞争力。
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